KITACO:キタコ

もうチョッと大きいのが良かったんだけどね・・・実物見たら期待したより小さかったなぁ。。。吸入効率は良くなってると思います、吸ってる音が聞こえてくるから。キャブのジェットとブラグの熱価を変更しましたよ＾＾まあまあではないでしょうか。

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バイクの心臓部をいじるだけあって、それなりの知識が無いと壊す可能性もあるので、よくわからない人は他の人にたのむなりした方がいいと思います。私はしてもらい、大満足でした。

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YAMAHA　VOXに使用
取付時間　5分

お手軽お洒落パーツです。
水平に設置するとセンタースタンド収納時に当たるので斜めに設置しなければいけません。
サイドにKITACOの社名が入っているのがBAD！

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これを“カレンコンポ”に組んじゃいますよ。
タクト、スカイじゃないですよ。
カレンのエンジンを搭載したモトコンポ改です。

これで一気に62．6ccですよ。
43mmピストンの57．1ccより更に5ccのアップ！
シリンダもバリエ用の内壁の厚みの大きいのをを調達したし、手間とお金は掛かるけれど、モトコンポにカレンエンジンの組み合わせでは多分最強になるでしょう。
キタコさん、こんなの出してくれてありがとう。

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ゴリラをボアアップしました。キャブのセッティングに手間取りましたが、中低速のパワーは上がりました。ちなみにメインジェット65、スプロケを15丁にしました。説明書は写真無し、図解少なめでかなり予習をしてからでないと初心者には難しいのでは？

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価格は高めですが、ギヤがとってもクロスしていてつながりが良く速度の載りが良いです。
ただ、ワイドレシオではないため高速の伸びは期待できませんでした。当然ですね。

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28パイ用のマニホールドってあんまり取扱量がなく、
探すのが大変でした。
多少はごまかしが利くのですがやはりすんなりつけたいものです。

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特に理由も無く買ってしまいました。カタログでは異物混入を防いでオーバーフロー等の防止になるかとか。

でも燃料が詰まったりするのってフィルターを通った後で、キャブ内での長期溜まりで変質するのが原因なんですよね？　フィルター通しで変質しないと謳ってるなら安心なんですが。

んー、、、よく判らんです。まあ、自分は保険みたいなモンだと思ってます。

あっ、写真のフィルターの向きはよく判んないまま取り付けた（説明書等が無い）ものですので信用はしないで下さい、悪しからず。

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私はエイプ100にヨシムラTM24-MJNを装着しています。TM24のエアークリーナー装着側の口径はΦ44ですので、このキタコのパワーフィルターΦ43を装着しました。この商品を選んだ理由は直キャブでは、エンジンへのダメージが心配なことと、キタコのパワーフィルターは、お手ごろ価格な為です。取り付けについてですが、少々フィルターとキャブの接続がきついですが、シリコンスプレーなんかを付けグッと押し込めば何の問題も無く装着することが出来ます。色合いもシンプルなので気に入っています。肝心の走行性能ですが、多少高回転での吸気量に影響がでますが、フィルター付ですのでしかたありません。エンジンへの異物混入などの問題を考えれば装着して良かったと思います。もちろんジェット類のセッティングは必要です。コストパホーマンスを考える方には、このエアーフィルターはオススメです。特に欠点などは見当たりません。品質、作りも美しいと思います。

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NSR50の更なるレスポンスを求めて、オイルポンプとキックの撤去をしました。その際に、メクラ蓋として必要になるのがこのシールプラグキットです。取り付けもいたって簡単で、外径の合うソケットを合わせてプラスチックハンマーでコツンです。2年以上これで使用してますが、オイル漏れ等不具合はありません。バイクのレスポンスもかなり良くなるのでこの改造を考えている人には、キック、オイルポンプ用と2個セットのこの商品はオススメです。製品として悪いところは特にありません。

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