KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
車両はヤマハ シグナスXで、定期的なメンテナンスの一環として、アウターエレメントと同時に交換するために購入しました。主に街乗りと、毎日の通勤で使っています。このエレメントはインナー（内側）用です。
車両は新車で購入し、7000キロほど走りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りの商品でした。純正品と同じ乾式タイプの濾紙のエレメントです。
補修用として信頼できるキタコ製品なので、品質についても問題ないと感じました。純正品質です。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはありませんでした。エアクリーナーボックスカバーを外し、古いものと交換するだけです。
特別な知識は必要なく、アウターエレメントの交換作業と同時にスムーズに行えました。

【使ってみていかがでしたか？】
長年の使用でかなり汚れていた純正インナーエレメントからの交換だったため、交換後は吸気抵抗が減ったことを体感できました。
特にスロットルを開けた時のレスポンスが良くなり、エンジンが気持ちよく高回転まで回るようになりました。
アウターと同時交換したため、相乗効果でエンジンの調子がリフレッシュされたように感じます。
安価ながらもメンテナンスの効果を実感できるパーツです。

【付属品はついていましたか？】
エレメント本体のみで、説明書やその他の付属品はありませんでした。純正互換の補修部品として、特に問題はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんでした。補修パーツとして十分な品質と機能を備えています。

注意点ですが、本製品はインナーエレメントです。最大限の効果を得るため、またエンジンの保護のためにも、アウターエレメント（別売）と同時交換することが強く推奨されます。
メーカーへの意見・要望があるとすれば、アウターとインナーのエレメントをセット販売するオプションがあると、ユーザーは一度の注文で済むため、さらに利便性が高まると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
毎日通勤に使っているシグナスに導入しました。
新車購入から7000キロ弱を走行し、純正のエアクリーナーエレメントの汚れが気になってきたため、ノーマル互換の補修部品として購入・交換しました。
このエレメントはアウター（外側）用のみになるので間違いなく。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。純正品と遜色のない形状とサイズで、エアクリーナーボックスにぴったり収まる補修用エレメントでした。
乾式タイプであるため、オイルの塗布などの手間もなく、そのまま装着できるシンプルな構造です。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ、取付けは全く難しくありませんでした。
車両のエアクリーナーボックスカバーのビスを外し、古いエレメントと交換するだけです。
特別な工具は必要なく、プラスドライバーやボックスレンチがあれば10分程度の作業で完了しました。

【使ってみていかがでしたか？】
長期間使用して目詰まりしていた純正品からの交換だったため、エンジンの吹け上がりが明らかにスムーズに改善しました。
特にアクセルを開けた際の加速感が良くなり、気持ちよく加速できるようになりました。
燃費への影響は劇的ではありませんが、エンジン本来の性能が回復したことで、全体的に調子が良くなったと感じています。純正品と比較しても十分な性能です。

【付属品はついていましたか？】
エレメント本体のみで、特に付属品はありませんでした。補修用パーツのため、これで十分だと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありません。補修用エレメントとして、低価格で純正同等の役割をしっかりと果たしてくれています。強いて言えば、インナーエレメントは別売であるため、交換の際はアウターとインナーの両方を別途購入する必要がある点に注意が必要です。（商品説明にも記載があります）

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とうとうボアアップまで来てしまいました!オイルクーラー、クランクシャフトサポートを取り付けて完成？今までハイカム，マフラー，フィルター，Ｆコンと進んで来ましたがやはり満足出来ずにここまで来ました。ギヤはフロント１丁上げ、リヤ１丁下げの状態で７０キロ巡航なら快適ですがあと少しの為、１丁上げ下げか、リヤタイヤのサイズアップをどうしようかな？これてエンジン関係は終わりですね。次は足回り！

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【使用状況を教えてください】
CD50を純正流用72ccに変えた際に併せてビッグキャブ入門用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最も多く見かけるビッグキャブなのでイメージどおりのキャブレターでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずはじめに、セッティングは出しやすいキャブだと思いました。
72ccボアアップエンジンとCD90エンジン（85cc）であまりメインジェットが変わりませんでしたが、元のPBキャブと比較して全然トルクが違います。かなり走りやすくなりましたが、ノーマルヘッドだったので最高速はあまり変わりませんでした。最高速を上げるためには社外ヘッドとの組み合わせが必須のようです。
また、燃費はリッター50kmからリッター25km程度までかなり悪化しました。

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、プラスチック土台、ガスケット、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
燃料消費が激しくなりました。

▼燃費が倍くらい悪化したので財布には優しくないですが、ノーマルに比べてトルクは上がるのでライトチューンとしてはオススメします。
出力を求めるならもっとカリカリのチューニングをした方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
大排気量の120ccエンジンに合わせてキャブレターを検討していたところ、セッティングが出やすいと評判の良いVM26キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズはPEと比べると意外と小さく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディが大きくないので取り回しは問題なく、容易に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
噂どおりセッティングは出やすかったです。ある程度の情報がネットで出回っているので参考にしつつ、あたりをつけて数回で決まりました。
低回転域から中回転域のトルクは抜群で乗りやすいのは6000rpm前後からです。高速域はモサッとする事が多いですが、スロットル開度から遅れながらも後で着いてきます。
残念なのは雨の日にスロットル張り付きを起こす事があり、回転が下がらず、焦ります。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとガスケットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
雨の日など湿度の高い日にスロットルバルブが張り付きを起こす事が間々ありました。メッキ加工のスロットルバルブにも関わらず、張り付くのでちょっと困ります。

▼トータルバランスが優れたキャブレターで、主にツーリングでの安定性が抜群です。雨の日はスロットルバルブの張り付きに注意しましょう。

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【使用状況を教えてください】
PC20用のファンネル固定用のバンドとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのバンドです。

【取付けは難しかったですか？】
はじめにファンネルに嵌め込んでから装着し、仕上げに締め込んで固定します。ファンネルを装着した後ではバンドを変形させないと嵌め込むことが出来ませんので注意下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
バンド部分はステンレス製でサビもなく、長く使えています。
固定もガッチリで安定感があります。締め込みすぎると空回ったり、バンドが変形しますのでほどほどに締め込んだほうが良いです。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼幅広く汎用性がありますので、長さはある程度の大きさでも問題はありません。ギリギリサイズは入らない時のリスクを考えて避けたほうが良いと思います。

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少し値段がたかい　なくてもいいけどつけると見栄えが全然違う
　質感は良い

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出だしの加速が、純正CDIと比べると違いますね。
ただ、エンジン始動したとき、アイドリングが、不安定ですね。純正CDIには、なかったのですが。
価格が、純正CDIと比べると半分なので、しょうがないのかなと。
あと、サイドスタンドを出しても、エンジンが止まらないのは、少し困りますね。
どちらかというと、やっぱり、純正CDIのほうがいいかなと。
雨の日、エンジンが止まる原因が、解決していればいいですが。メルカリで買った純正CDIが、原因かなと思い、交換したのですが。
長く乗ってるので、故障の原因が、分かればいいですが。
純正CDIのゴムバンドを流用しましたが、少しゆるかったので、結束バンドで軽く締めました。

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オイルクーラー取付けのみなら1時間ちょっとで終わりますが、エアクリ外したりと他作業に時間を取られました。
ちょい乗りですが、昨年は坂道を登れば130℃超えは当たり前だったのが、120℃前後と10℃位は下って効果はありそうです。
どうせ取付けるならと５段にし、武川さんのサーモを取り付けました。
コアがむき出しなので、オプションか何かでコアガードがあれば良いですね。
後、取説が簡素過ぎで作業スキルが浅い方は分かりにくいと思う。

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【使用状況を教えてください】
マグナ50の75ccボアアップ＋ハイカムと合わせての購入。
ここにPC20の組み合わせが自分の定番となっているので今回も選んだ。

【取付けは難しかったですか？】
キタコ製品は取付説明書がいつもわかりやすく作られているいるので、それをしっかりと読み込めば整備レベル初級者でも取付けることができた。
ボアアップとハイカムの組み込みと合わせての作業なので、焦らず丁寧にやって丸一日を使った。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもながらPC20のセッティングの出しやすさは大いに気に入っているところ。
今回はノーマルエアクリボックスを使ったが、事前に組み込まれたMJ#85 SJ#35で一発でセッティングは合ってしまい拍子抜けしたくらいです（笑）
ただしそろそろ日本ケーヒン製のPC20が廃盤になるという噂があるので今後については少々心配している。

【付属品はついていましたか？】
組み込みに必要なものは全て付属していた。
ただしノーマルエアクリボックスを使う場合、ボックス側との口径が少し合わない(経年劣化による個体差？)ので隙間を埋めるものがあるといいかも知れません。

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