KITACO:キタコ

ファンネルにメッシュもついてこの値段。
まあまあ良いのではないでしょうか？
見た目もきれいでかっこいいですよ！

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もう少しパワーが欲しいと思い購入しました。
ハイコンプということもありなかなかのパワーを見せてくれます。
ただ自分の個体だけだとは思いますがヘッドの面にBB弾を半分にしたくらいのエグれがありました。
これくらいでは圧縮漏れはないだろうと思いますが高価な物ですのでその点はガッカリです。

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キタコPC20（カブ用）のインマニではスロットルワイヤーがフレームに干渉するわキャブがエンジンに干渉しそうになるわで散々だったのでやむなく購入。
向きを変えることでこれらの問題は解決しました。

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ヘッドメンテナンス時の交換用に購入しました。
純正のパッキンよりも柔らかいので、ぴったりと貼り付き、密着性も良さそうです。
ただし、剥がすときは大変ですが。

又、単価も純正のものよりも安いので、代替えにちょうど良いと思います。

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ズークのキャブレターOHの際に使用しました。

良い点はやはりホースが透明なため、キャブへ流れるガソリンの状態がよくわかることです。このズークは不動車だったのでタンクの錆がキャブに流れてこないか心配だったのですが、このホースのおかげで流れるガソリンが可視化でき、トラブルを未然に防ぐことに貢献しています。

このホースはとても柔らかく、そのため急角度での曲がりには耐えられません。写真のようにきついカーブがあるとホースの一部に折れが生じてしまいます。使用する際は部品の干渉によるホースの潰れが生じる恐れがなく、かつ緩やかな曲線を描ける箇所に限定すべきです。

あと細かいところですが、ホースクリップは5個だと足りないと思います。せめて6個入りだと大変嬉しいのですが・・・。

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【Webikeモニター】
汎用品ですがNS-1のラジエターにも使えました。
純正は0.9（多分）なのでちょっと圧が上がります。
少しは熱くなりにくいのかな？
まぁ今、純正は中々高いのでこれでもいいのかも。
その代わり圧が高くなるから古いホースだと水漏れを起こすかも。
私のは漏れました。

まぁNS-1のは安くて3本で1500円くらいだったのでついでに変えてもいいかも。

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虎の巻を片手に組み込みました。
ならし中ですが、トルクアップを感じられます。
トルク管理はしっかりしたほうが良さそうです。
75ccでも充分に楽しめそうです。

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ゴム製のファンネルを使用してましたが、金属製ならば更に吸気抵抗が少なくなり、フィーリングが良くなるのではないかと考え、今回購入しました。
結果、期待どおり好フィーリングを得ることが出来ました。
キャブセッティングは、ゴム製ファンネル取り付け後にしてあるので特に必要ありませんでしたが、パワーフィルター装着時よりメインジェットを大きく（140を142.5）してます。
付属の金属製フィルターは、ゴム製のリングでファンネルのリップ部分に装着する構造なので、装着せず、自作のフィルターを取り付けました。
この金属製フィルターは、付属する必要があるのでしょうか？　私には、現在の構造であればファンネルの性能を低下させるだけで意味がないように思います。
オプションとし必要な人だけ購入できるようにし、その分、本体の価格を下げたほうが良いのではないでしょうか。

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4stは2stと違い簡単には速くなりません。
とくにズーマー系のエンジンではボアアップなど大変で
ケースごとボーリングになります。
とても御手軽とは言えません。
御手軽にチューン出来るLVであるi-mapは変化が体感出来るほど
低中回転時トルクフルになりました。
但しリミッターカットとは違い燃調のみですので回してなんぼとは行きません。
回転リミッターが効かないLVで最高速を出すプーリーがキモかなっと思いました。

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友達がpc20をエイプにつけたいというので購入しました　キタコの製品は細部のつくりがいいのでキタコのものにしました　インシュレーターを挟むとネジが届かなくなるのでガスケットだけにしました　(シフトアップのようにネジから付属だとありがたいとこですが)50ccに20πなのでなかなかセッティング出しにくいですがちゃんとしているものを使えばセッティングは出るので安心できるのがメーカー品のいいとこですね♪

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