KITACO:キタコ

この商品を使うまでは、デイトナのメインジェットを使っていました。

デイトナの商品は全く問題ないのですが、噴出量が5番区切りのため、完璧なセッティングが出来ませんでした。

キタコのメインジェットは、2~3番区切りなので完璧なセッティングが可能になります。

少々値段がお高いですが、ボアアップ等で完璧なセッティングを出したい方にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50を63ccにしたのでチャンバーと合わせて着けました。不動車を起こしたのでノーマルには乗った事がないから比較できませんが普通に走ってくれます。ボアアップとチャンバー変えたらビックキャブにした方がいいとわ思います。

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補修用として純正より安価だったため購入しました。

5000km使って一度スリッパー面を確認していますが、特に
摩耗が早いということも無さそうです。
キタコヘッド用にも指定されているだけあって、むしろ
純正より減らないかもしれません。
減らないということは下手すればカムの方が減るということ
でもあるので、何でもかんでも減らないのが偉いというものでも
無いですけど＾＾；

とりあえず安心して使えていますよということで。

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5AUのビーノのエアエレメントを交換しました。今ままで交換していなかったので、元のエアエレメントはボロボロになって形がない状態でした。取り付けも素人でも簡単にできました。おすすめします。

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オーバーホール用に購入しました

パッキンは一目で分かるのですが、小さいOリングがドコに使うモノかよく分からないので説明書が欲しいです

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純正と同等の耐圧となっており安心して使用できます。作りも良く、ピッタリと嵌まりました。
同時にクーラントも交換しましたが、ラジエターファンが作動するまで暖気運転させると、キャップの弁もきちんと作動していました。

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φ25のホルソーで穴開けて簡単に取付できます。

キャブセッティングマストですが、吸気UPは結構効果大きいですよ。小さいサイズなんで場所をあまり選びませんがφ30とかφ40、50とかもあればいいですね。

6個入りなんでたっぷり使えます。

当方、ジェベル250XCで2個、WR250Rで3個使っています。

結構オススメですよ。

穴あけ後、押し込むだけで簡単に固定できます。

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どうせならと社外品に交換。
純正よりも高圧力タイプなので夏場など効果に期待。
半面30年選手の部分も多分にある水回りのどこかが破綻しないか若干の不安も。

実際タンク下のパイプから水漏れしましたw
恐らくサーモ交換した時に締めが甘かったせいだとは思いますが…
今後に一抹の不安。

ちなみにブレーキマスターを撮った写真の流用ですが、右下に隠れるように見えるのが今回の主役です

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修理用のガスケットがなかったので購入しました。カットも綺麗で、純正同様に問題なく使えます。使わない部品もあるので、何種類かセット内容の違うものが有るといいですね。

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以前、出先でウッドラフキーが破断してしまい、エンジンはもちろん始動できず困りました。
特にボアアップでパワーを上げた車両やセル付き等は負担がかかるようです。
ちなみに600キロで純正は破断しました。
価格もは純正の3倍ほどしますが安いものなので交換をおすすめします。

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