KITACO:キタコ

PWKと互換性のあるOKO28に取り付けました。モンキー124ccですが、張り付きが酷くまともに走行できなかったため購入しました。
150％アップですがアクセルの重さは感じません。張り付きも解消し満足しています。　また、張り付きは不圧による張り付きとキャブレター本体のアイシングによる張り付きがありますが、私の場合不圧による張り付きでした。4ミニに使用の場合不圧が2st に比べ高いため、張り付きの可能性が高く強化スプリングは不可欠です。また、同時にカッタウェイのスライド部分にシリコングリスを塗布すると戻りがかなりよくなりました。

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モンキーにCD90のCDIを取り付けしていたので、車両ハーネスを途中から切断しCD90のハーネスをつなぎ使用していました。社外CDIに交換しようと思いましたが、モンキー用のハーネスがなく困り果てていたところに、このキタコのパワーレブ変換コードを
見つけました。思った通り楽に取り付けすることが出来ました。

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以前は他のメーカーのフィルターを使ってましたが安さに惹かれ購入してみました
安いのであまり期待はしてなかったのですが作りはしっかりしてます
磁石がついていれば満点ですが価格をみれば満足です

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良くも悪くも無い。
いわゆる普通のファンネルです。
見た目はいい感じです。
装着もぽん付けです。
外見は良いですが、網を外すと内側の研磨が甘いですね。

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何てことない、ただのパッキン類ですが、オーバーホールには重宝するセットです。

特に、キャブのトップのパッキンが痛むと2次エアを吸って調子が悪くなるので、意外な盲点だったりします。

一番痛みやすいのは、フロート室のパッキンでしょうか。変形してたりすると、ガソリン漏れの原因になります。

何か、キャブの調子が悪いなーと感じたら、使ってみてはいかがでしょう？
キャブをオーバーホールする際に、全部交換してあげると気分的にもいいものですよ。

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NSR50はノーマルで#40ですが、イマイチ低中速域が濃い感じがしたので、この#38を購入。若干薄くなってマシになりました。

キタコの商品なので信頼出来ると思ってたんですが、横穴に小さなバリが残っていました。
微妙な燃料セッティンするパーツなのに、これはダメでしょう。ただ、自分が買ったのがたまたま外れだったんだと思います。

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キタコで組んでいますので迷わず決めました。
いいか悪いかは他のメーカーを使っていないので正直分かりません。
なので評価は4です。
安心のメーカーです。

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2JAのボアアップキットでカスタムしてあるミントに装備しました。

低速から高速まで全域でパワーアップしました。

18φというのが70ccには扱いやすくとても良かったです。

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ジョルカブに装着ポンズケでokでした。とてもレスポンスがよく空ぶかしのときのボコつき解消しました。
カバーもそのまま付き満足です。
金額がも少し安ければもっと良いです。

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モンキーのエンジンをオーバーホールする為、ガスケットを購入しました。腰上のパッキン同様　キタコ製のガス欠とを購入。やはり信頼の出来るメーカーのものが安心して購入出来ます。

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