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KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価: 4.2 /総合評価9813件 (詳細インプレ数:9469件)
買ってよかった/最高:
4640
おおむね期待通り:
3376
普通/可もなく不可もない:
1340
もう少し/残念:
269
お話にならない:
185

KITACO:キタコのエンジンのインプレッション (全 937 件中 581 - 590 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ヨウさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NMAX 155 )

5.0/5

★★★★★

手軽にボアアップできるのでこちらの商品を選びました。
ガスケット、Oリング、すべて揃っているので他に用意するのはエンジンオイルくらいなので楽ですね。
交換自体も簡単でした。皆さんがよくピストンの横に嵌めるリングが入れづらいと言っていますが取説にコツみたいなのが記載してありその通りに行ったら簡単に嵌める事が出来ました(^^)
今回はボアアップ以外何も改造していません(キャブは要調整)のでどうなるのかなと思いましたが単純に50ccをトルクアップしただけな感じです。
最高速はスプロケ替えれば伸びそうな感じですがたかが知れてるでしょう。自分的にはトルクアップ重視だったのでこれで十分かな。

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投稿日付: 2015/10/17 11:26
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5.0/5

★★★★★

31年ぶりの交換。チェーンが写真の様にアーチを描いている状態で、更にリンク間が固着している状態だった。チェーンがこの状態ではフリクションロスが多大であったと思われる。よって今回交換したことは燃費向上になると考えられる。

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投稿日付: 2015/10/12 23:40

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5.0/5

★★★★★

純正カムギアが55000kmになったので不具合が発生する前に交換した。
純正と同等の品質で、Webikeで購入可能であるのでありがたい。

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投稿日付: 2015/10/12 22:22

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5.0/5

★★★★★

キタコ強化クラッチキット、同75ccライトボアアップKITを組み込んで走行テストしたところ、低速域のトルクは400cc並みの出だし(少々誇張気味)であるが高回転域ですぐ頭打ちになっていた。口コミ通りの症状であったのでキタコハイカムを装着した。
インプレは口コミ通り高回転までストレスなく回り、カブじゃなく普通のバイクの様なフィーリングになった。この為出だしの無用なトルクが二次曲線的なパワーカーブになった。フロントスプロケT15~T16に再度テスト走行中。

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投稿日付: 2015/10/12 22:14
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バイク大好きさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: SR400 | SuperCUB110 [スーパーカブ110] | ダックス125 )

5.0/5

★★★★★

オーバーホールの際の予備として購入しました。同じメーカーのボアアップキットを使用しておますので安心して使用できると思います。リターン必須です。

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投稿日付: 2015/09/26 20:04

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まいたんさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: XT250X | MONKEY [モンキー] | STREET TRIPLE RS )

5.0/5

★★★★★

譲り受けた車両のパワーフィルターのゴム部分がボロボロだったので交換しました。
特に性能上の違いは体感出来ませんでしたが、作りはしっかりしています。
耐久性は交換したばかりなのでわかりませんが、今のところ問題なしです。
それほど高くないしオススメできます。

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投稿日付: 2015/09/25 21:24

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5.0/5

★★★★★

MD50に純正流用ボアアップしていたエンジンがクラッチすべりのスラッジによりオイルポンプが詰まりポンプギアー編摩耗により破損した。この為キタコ教強化クラッチを先行装着し、装着可能なことを確認したのでキタコ75ccキットを購入して装着した。インプレは、MD70より下からのトルクが太く3速40kmで登反可能になった。
(慣らし中なのでアクセル2/3回程)又コーナ中も普通のバイクのようにトラクションを掛けて走れるようになった。只、カムが50ccなので高回転が回らない。キャブはノーマルベンチュリー径φ13で、MJ;#75、NJ;2段目、SJ;#38×#38、Plag;CR8HAS、Airスクリュー2回転開で一応Plagの焼け具合が良好となった。
次のStepはキタコハイカムシャフトを装着予定である。その後ドライブスプロケを15Tに換装して最終セッテングする予定である。
又同じ'84MD50-D、6V乗りの人へ、このキタコ製品は装着可能です。

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投稿日付: 2015/09/08 01:02

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いつかは大型さん(インプレ投稿数: 103件 )

5.0/5

★★★★★

2013年式の青色PCXに取り付けました。純正のクランクケースカバーは真っ黒でリア周りが重い印象なので、このメッキカバーを取り付けました。取り付けはボルトだけなので、作業は30分もあれば完了すると思います。クランクケースは面積も大きいので、リア周りの印象が結構変わります。

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投稿日付: 2015/09/01 15:42

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さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: TL125 | CB50 )

利用車種: CB50

5.0/5

★★★★★

キャブレターのオーバーホール時にジェット類を新品に交換。
もともと装着されていたジェットと比較すると穴の数が少なかったですが問題なく使用できています。

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投稿日付: 2015/08/24 19:20

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バニボスさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: グロム | XSR900 GP )

利用車種: NSR80

5.0/5

★★★★★

サーキット走行するにあたってキックレス、オイルポンプレスをするにはメクラが必要なのでこの商品は最適です、
NSR80にはこの商品だけいけるのですが、NSR50にはチェンジセンサーのメクラも必要なのでもう一セットいります。

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投稿日付: 2015/08/20 21:32
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