KITACO:キタコ

シャリーをボアアップしたのに伴い、PC20と一緒に購入しました。PC20には35mmでジャストフィットです。細部の仕上げも満足のいくものでした。

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カブのキャブレター交換したんでフューエルホースが必要になった為ピンクを購入しました。
ホースが透明なんでガソリンが流れるのが見えてイイ感じです。

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マフラーとパワーフィルターを同時交換しました。
キャブ調整はMJ65→72に変更。
空気を吸っていることが分かります。

サイドカバーに少し当たりますが、接触してる程度で問題なしと判断しました。・・・後日加工して当たらないようにしようと思います。

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　私はピンクとグリーンと両方、買ってみて好きな方を使いました。ブリーザー系のホースにです。その結果、ピンクの方が柔らかで、しなやかで、しかし重み等で、折れ曲がってしまう様な事もなく、信頼を持って使う事ができてます。
　触った感じだと、グリーンはカチカチ、ピンクはぷにゅぷにゅ、お互いにコシはある感じです。ピンクの方が、より汎用性があるように感じました。

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締付トルクの管理だけ気を付けて、素組みしてみましたが、振動が少なく静かで非常に滑らかに回るエンジンが出来上がりました。

何の工夫もする必要なく、バランスの良いエンジンが出来るということは、キットの素性がいいのでしょうね。この価格で、メッキシリンダーは破格のキットだと思います。

パワーも車の流れをリードするには十分。フラットなトルク感です。スムーズに回るので、いつの間にかスピードが乗ってるといった具合。

もう少しパワーが欲しければ、ウエストバルブ等のオプションを組み込んで、ポートを拡大するといいでしょう。

見た目は地味ですが、コストパフォーマンスに優れた良いキットだと思います。

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仲間の6V ゴリラ エンジンGクランクに取付
キットとは別に12V用カムスプロケ12V用ロッカーアーム必要
(純正12VでもOK)

パワーアップ+自分の12V NEW STD88cc カム付きに
比較するべく購入、友達も満足していました。

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かなりサビサビのエンジンをバラすため、ノックピンを一応用意しました。再利用できる範囲でしたが、せっかく購入したので交換しました。
やっぱり新しいパーツなので気分だけはいいです

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形状も純正と形なのでCDIを固定する純正のゴムクッションが再利用でき同じ場所に取り付け出来るので取り付けには悩まなくて済みます！
エイプ80ccにキタコのハイカム入れ下から上まで気持ちよく回ってくれてました。全域にパワーが上がった感じになりました。

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キャブレター、排気量は純正のままの装着しましたが、思ったよりエンジンが回ります。キャブ、排気量アップせずにこのままでも満足しています。これからのカスタムが楽しみになりました。

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耐久性も良く、経年劣化も少ないのでこの製品をずっと使用しております。
しなやかさが保たれており、安心して使用できます。
目視で流れを確認できることもポイントです。

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