KITACO:キタコ

長距離ツーリングを控えたバイクに使用
問題なく問題なく3000キロほど走破して来ました

そのまま街乗りにも使用し、すでに5ヶ月経過してノントラブルです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプにビッグキャブを取り付け、エアクリーナーを撤去した為、エアクリーナー上部のCDI ウインカーリレー　ハーネスがむき出しになり、見栄えが悪い為購入しました。取り付けは簡単でシートを外しcdi リレーをハーネスやフレームの取り付けステーより外します。後はフレームに、キタコ電装プレートをタイラップで縛り、電装部品をプレート上に移設。ハーネスを接続して完了です。自作も考えましたが、意外とアルミ材も高く、キタコ電装プレートの方がブラックアルマイト仕上げで目立たず綺麗な為、購入しました。純正位置で付かない社外cdiも此方のプレート上に取り付け可能です。

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ネジ部がもう少し長ければ、当方ではバンジョーを挟んでネジ部の突出が６ｍｍ程度でしたもう少し長ければ完璧でした。カラーも他に有ればさらに良かった。

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エンジン焼き付きのため購入しました。パッキンセット開封済み商品が、届いた。ピストンCクリップが、袋から箱にでていました。シリンダーにも、少し縦傷ありで、前回別で購入した際は、問題なかったので、返品商品なのでしょう。出荷時の検品お願いします。エンジンかけるまで不安になります。

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タンク本体のクリア塗装が薄く、取り付けステーも金属のバリが鋭く残っている残念な品質。
おかげで取り付けの際に、少しタンクがステーに触れただけで、タンクに白い線傷ができてしまいました。
カーボン柄がゆえに、線傷も大変目立ちます。
正直、この価格でこの品質はあり得ないと感じました。
※6000円だったら我慢できた。
普段、個人的に酷評をネットに掲載することはあまりしないのですが、今回ばかりは納得いきませんでした。
まあ、取り付けの際に、私がもっと注意を払えば良かったのでしょうが、注意書きのひとつでも取り付けマニュアルとは別に入れておいて欲しかったものです。
やはり、4miniはタケガワか、そう思うきっかけの一品となってしまいました。

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エンジンのボアアップ、キャブ口径大に伴いパワーフィルターを探し、少雨天でも使用可能な此方を購入。雨がフィルターに掛ると走行出来なくなり、又エンジン破損の原因となる。そのまま着けて見ましたが、エアーがかなり薄く吸入口を折り曲げエアー穴を広げ、キャブのジェットの番数を下げました。デフューザは使用しませんでした。購入したままのフィルターケースの開いている所はノーマルクリーナーより狭いかと。ドレン穴が有りますので穴は下向きで取り付けます。
メッキは曇り有又プレスバリのままメッキしてますので、塗装の方を勧めます。

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パワーフィルター交換の際うまく取り付けできないため購入しました。
パーツの割にはいい値段します。
もう少し価格が安いといいですね

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商品情報どおり、高回転でも伸びのある走りができます。
75ccのボアアップに伴い導入しましたが、単体での評価およびボアアップのみでの比較はわかりません。
ただ、75CCで一般道においてはストレスなく走行できます。
他の方のレビューでもあるように、ボアアップするなら一緒に導入した方が良さそうです。

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クラッチ強化プレート取り付けついでに強化オイルポンプもなんとなく購入。説明書通りで取り付け出来ました。油温計ついて無いので効果は、分かりません。

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ノーマルヘッドにノーマルキャブの直キャブ、メインジェットだけ交換。
下のトルクが上がった感じがします。
これからまた少しずつ手を入れていきます。

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