KITACO:キタコ

まだ組んだ状態で、点火してないので、排気漏れが発生するか確認は取れてませんが、隙間は出来てないので大丈夫ではないでしょうか。クランクケースガスケットは、純正品より薄いように思えるので、多少の不安は有りますが。
ヘッドガスケットは、かなりガッチリしてるので問題無さそうです。排気ポートガスケットは、純正品より厚くないですか？潰して圧着させるにも抵抗が強くてこのまま締め上げてもいいのか迷ってます。

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プチカスタムにオススメですが、取り付け作業は少し大変…

ダウンタイプのマフラーだと目立ちます！

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プチカスタムには良し

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サーキット走行専用で使っているニンジャ250SLに使用。
信用できるショップのアドバイスでスリップオンマフラーとの組み合わせなら、この商品で十分とのことでしたのでチョイスしました。
装着にはカウルを外さないとならないのが、少し面倒ですが、仕方ないですね。

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取り付けは説明書を見ながらやりました。特に問題は無なく、取り付けできました。走りはトルクが出てるのがわかりました。ただ峠で頑張るとノーマルカム、SP武川N-15カム、両方ともコンピュータエラーが点灯します。ここがマイナス点です。が、keyを何度か入れ直すとエラーは解除されます。冬場はエラーが点灯しないみたいです。素人の考えですが(根拠が無い)、I-Mapの油温設定が低いのではないかと思います。
ヨシムラマフラー、モリワキマフラー、SP忠男マフラーと取り付けてみましたが、SP忠男マフラーは高回転のトルクずば抜けて良いです。I-Map設定は、MAP3です。

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取付はカプラーオンの為簡単。指定の仕様で指定のMAPを選択するだけで簡単安心にセッティングがでます。

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モンキーの、ボアアップの時に買いました。値段も安く信頼出来るメーカーにしました。

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83年式スズキジェンマ１２５に使用｡
純正のエアークリーナーが定年劣化してしまい、キャブからの入り口が硬くなってハマらないので､しょうが無く交換しましたが､エアー調をして上手く出来ました｡
使った感じは良い吹き上がりはして加速も良くアイドリングも一定になりましたが､やはり吸気音がかなり大きくなってしまいました。
50径と原付バイクにはかなり大きいのでジェンマ１２５のリアフェンダーに少し干渉しますが大丈夫な範囲でした｡

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エアクリーナーエレメントと排気抜けアップに伴いMJの番手を上げた。

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ノ−マルの状態から武川スポーツカム取り付け後は１速は1.5速、２速は2.5速と各変速は0.5速上がりの感じで快調に感じていましたがやはり欲が出て、その後武川エアフィルター取り付けるとますます快調、やはりまたまた欲が出てエンデュランスマフラー装着すると各変速は、またもプラス0.2か0.3速上がりを感じ加速感減少のうえに警告灯点灯！即フィルター撤去しても再点灯！さぁどうする、マフラー？ハイカム？取り外し？やはり欲は止まらず燃調取り付け致しました。まだまだ欲はつきませんが、ただいまソコソコ快調で気分良しですね。

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