KITACO:キタコ

今まで純正キャブレターでベンチュリー径16φ(Y16P)を利用しておりました。
今回の製品は18φ、吸入口も純正と比べるとひとまわり小さいです。

あまり変わらないかな？っと思いきや、低速及び中速域では力強さを直ぐに感じ取れます。
高速（アクセル全開時）は以前とあまり変わりありませんでした。

初めての社外品取り付けとなり苦労しましたが、
元々、純正ではMJ:90 、 SJ:48 だっかのが、調整後はMJ:115 、 SJ:20 となりました。

純正とまったく違う値で、どうやらミクニさんは流速でジェット番号を決定している？らしく、
純正の値はまったく参考になりませんでした。

後は、製品に付いてきているパワーフィルターですが、とても大きな音が出ます。。。
これはちょっと...と思い、純正のエアクリを加工しました。（3本のダクトを追加しました）

私なりにこのキャブは、吸入口も純正と比べ小さいので、流速を早めレスポンス重視。低速、中速域に強い性格かなと思いました。

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取付はレッグカバーを外し、キャブレターを逃がしてやれば簡単に作業ができます。

必要な備品は全て付いています。他に必要なのは工具とピストンに塗ってやるオイルだけです。ノーマルピストンの取り外しと、これの取付だけならオイル交換は必要ありません。

取り付け後に走ってみた感触としては、パワーがモリモリ出てくる、です。速度が上がったわけではなく、パワーが出るようになりました。3速でも発進できます！（当方体重70kg）

ただ、スロットルの開け方次第では、エアが足りずにストールするので、エアスクリューとスロージェットの調整が必要です。
エアスクリュー調整を行わなくても、エアクリカバーへの穴あけを行うことでストールを防ぐことができます。
ノーマルでは3つ穴が開いていますが、最後の1つも開けることで、ストールすることはなくなりました。

みんなでワイワイ作業したのが楽しく、バイクいじりの楽しさを教えてくれるパーツとしても価値が高いと思います。
最近はパワーにもなれてしまったので、次はハイカムを入れたいなぁと思わされます。

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今までSHIFT UP製品を使ってましたが、キックの時に滑ってエンジンをかけるのが辛かったのですが、
この商品にして滑ることも無くキックが非常に楽になりました。

また、以前は滑って勢い良く戻って来たときにマフラーのエキパイに当たってましたが、キタコ製は少し外にオフセットされてるのでマフラーに当たりません！(もっとも滑らないので当たらない？)

また外に出てるお陰で力も入りやすくとても良いです。

装着の際はみなさんのインプレ通りゴムは一度湯で柔らかくして付けました。

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PCX125(JF56)用のエアクリの交換時期になりましたので購入しました。

良く調べてから購入しないとPCX初期型（JF28)と全然形状が違うので注意が必要です！！

他の方のインプレでも見ましたがキタコのエアエレメントは純正と全く形状が同じで恐らくホンダ純正と思われます。

なので安心して使用出来ますし性能的にも価格的にも満足しています♪

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キャブはノーマルメインジェットを1番手大きいのに交換。マフラーは純正改造。スプロケットは15T、36T。トルクでぐんぐん坂を登り、60km巡行も楽々です。現状で大満足。これ以上カブにお金をかけないようにします。

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中古で購入のJOGDX走行距離も1万Km越えだったので、エンジンリフレッシュとパワーアップのためボアアップ。値段もセールで安かったので即決、ばらしていくとピストンやヘッドの中は真っ黒。清掃しながら組み立て、簡単な説明書が付いてますが、あまり役にたたないかも？説明書のハイカムの干渉も無くスムーズに作業完了できました。
苦労した所は、エンジン降ろさずに作業した為コンロッドピンを入れるのが一番大変でした。外装のばらしから最終の水エア抜きまで休まず4時間かかりました。慣らし運転しながらでも上り坂のパワーの違いは歴然、I-Mapは指定の2番に、慣らしが終わって全開は楽しみです・・・非力な4ストにはお勧めですね。

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カバーが付いているので雨対策に良いだろうというのと、ブローバイケーブルが戻せるので環境によろしかろうと購入。
シンプルな見た目が気に入ってます。

多少の雨位なら問題ないようです。
POSHのパワーフィルターと一緒に組み込み性能的には少し速度が上がったようです。
が、同時にアフターファイヤが出るようになったので、パイロットスクリューで燃料を濃く調整しました。

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バックステップに交換したため、キックペダルが干渉しエンジン始動が困難になったので交換しました。

僕のバックステップでは、キックを踏み降ろす際ブレーキペダルの先端に少し当たりますが問題無く使用出来ます。

メッキも綺麗で満足しています。。

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マジェスティSに使用しました。純正品と変わりないですね。
埃や汚れが溜まってきたので交換しました。構造上フィルターの上部にゴミが溜まりやすいので定期的にゴミをとり除けば何もしないよりは長持ちすると思います。

駆動系にはゴミが入るいのは嫌なので普通の紙タイプをチョイスしました。

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4lモンキーエンジンに組み込んでいます。
見かけは普通っぽいですが、108ccモンキーかなり早いです、街乗りでは、108ccを活かしてのんびり流す感じですが、その気になれば鬼加速します。
余り回転を上げなくてもスピードに乗れるので、結果エンジンにもとても優しいです。

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