KN企画:ケイエヌキカク

シリンダーヘッドのスタッドボルト穴がずれているため取り付けできない
穴を拡大加工して取り付けても水漏れする
当たりはずれの大きい商品です(当たりがあるのか疑問ですが）

そもそもこの商品は表示されている排気量が違います

６４．８ｃｃで排気量変更申請を出すと虚偽申請になります
このような商品が、長年堂々と販売されていることにメーカーや販売店は、良心の呵責は
無いのでしょうか？　営利目的ではないにしても表示法違反です
残念ですが購入者の多くは虚偽申請していることと思います、
注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

届いたのと、今まで使用していたのを比べると届いたのは少し大きくておさまらなかった。前回購入した型番は同じだったので製造段階でのミスだと思います

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品物に対しては問題ないです
しかし商品情報で、同時購入のシリンダーヘッドでプラグはBPR8HS等とあったので
追加でプラグ変換アダプターを3種類も購入したのに
実際はロングリーチ仕様でした
結果ロングリーチを使用予定でしたのでいいですが
アダプター3個が無駄な買い物に成りました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品物に対しては問題ないです
しかし商品情報で、同時購入のシリンダーヘッドでプラグはBPR8HS等とあったので
追加でプラグ変換アダプターを3種類も購入したのに
実際はロングリーチ仕様でした
結果ロングリーチを使用予定でしたのでいいですが
アダプター3個が無駄な買い物に成りました

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取付できません。
トリシティ155 2019年製 SG37Jです。
YAMAHA純正品と微妙に大きさが違います。おそらく、金型と成形品の管理に問題あると推測しています。
無理やり取付もできるかも知れませんが、取付側が変形することは避けられません。
私の場合、何とか取付しようと試行錯誤しましたが、何度やっても隙間ができてしまいます。
隙間ができてしまい、そこから砂や埃を吸い込むリスクが大きいです。
そうなると、フィルターの意味がなくなるどころか、最悪エンジンを壊すのではないかと。

商品到着後に取り付けた際は隙間がある気づきませんでした。
バイク後方の下側に隙間ができます。下から覗き込むか、合わせ目を触ってみないと気が付きません。
取り付けられたという方は、この隙間に気づいていないのではと思います。

ということで、返品・返金の手続きをとりました。
Webikeさんの対応は迅速で、満足のいくものでした。

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よく見て買わなかったのが失敗だったのですが、信じられんほどデカくてとてもじゃないけどバイクに取り付けるようなサイズじゃなかった。
購入される際はサイズにご注意ください

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スタッドボルトを入れた際、肉厚の薄いほうのスタット周辺に亀裂が入った。使い物にならない。
仕方ないので耐熱ボンドで補強したが、使い物になるかどうか・・・・？？？？

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半年でゴム部分が破れやヒビなど出来ました

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レバーをON側に回し切った所で何故か燃料が止まる
分解してみるとレバー裏側の溝の位置が穴と合っていないのが原因みたい

ゴミですわ

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組み付けに試行錯誤した結果、ベースパッキン２枚、タイミングチェーンスライダー下側取り外し、ピストンヘッドを凸から??へサンドペーパーで研磨してフラット化加工で組み付け。
キャブセッティングは、MJ75.SJ35ノーマル
MJ80、SJ38だとどちらも濃すぎた。
ジェットニードルをズーマー純正にしたらさらにセッティング良くなった。

説明書やセッティングマニュアル的なものは皆無なので、全部自分で挑戦するか、調べるしかないが、情報が少ない機種なので、自分で頑張るしかないと思う。

元々、チェーンスライダー下側は取り付けできない状態なので、つける場合は加工が必要です。加工して取り付けだけど、下側のチェーンを引っ張り、バルブタイミングがかなり進角してしまうので、不要と思い取り外したらちょうど良い感じです。目視だけど。
付属のベースパッキン２枚は圧縮を下げるために両方使用。
薄い方だとかなりの高圧縮、厚い方だけなら何とか大丈夫かな？
僕は２枚つけて燃焼室容量上げたかったから取り付けました。

最初、チェーンスライダー取り付けできるように加工して、キットはそのまま付属部品全部をぽん付けで組んだのですが、MJ75.SJ35でアイドリングは調子良かったのですが、慣らしに走ると２０分ほどで焼きつき、分解しピストンの傷取りして、色々試行錯誤して組み立てました。
今の所１００キロほどは走れてます。
ピストンクリアランスは測らなかったのですが、リングのクリアランスは大丈夫でした。
シリンダーに対してピストンが少し大きいのかもしれません。

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