KN企画:ケイエヌキカク

リードバルブを交換するので購入しました。
他の方も書かれていますが、穴位置が微妙に合わないです。
取り付けにはカッターナイフなどで少し加工してやる必要があります。
それ以外は問題無く使用できました。

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セットとしとは安いけど、必要な物だけ欲しい

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【使用状況を教えてください】
　汚れてきたので交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　2回目の購入なのである程度は理解している

【使ってみていかがでしたか？】
　装着できれば特に問題無し　

【注意すべきポイントを教えてください】
　ネジ穴の位置ズレ、外周部分のバリ　純正品と違い安価なので工夫が必要や、多少の仕様違いは社外品の楽しみの一つですよ

【他商品と比較してどうでしたか？】
　他のメーカーと比較して穴位置ズレや外周寸法など取り付け精度が良くない　エレメントとしては、純正品や某パーツメーカーと違い油分が無いドライタイプです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リピートです。エアブローで清掃しながら20000�`毎に交換。前回は数年前にショップにて購入。前回同様、穴位置ズレがあったので仕様だと理解しました。穴を広げる加工を施せば良いのでしょうが、ネジで穴を広げるように強めに装着してしまいました。外周も干渉する部分やバリがあり、押し込むか削れば入ると思います。それでも安価なので助かります。純正品や某メーカー品と違い乾燥したタイプなので、前回はそのまま使用しましたが、今回はお試しで自己責任でエンジンオイルを染み込ませて、エアブローで余計な油分を飛ばして使ってみました。乾燥状態だと吹け上がりが良く、オイル塗布仕様は多少吹け上がりに重さを感じる気がしますが、特に不具合は生じていません。しばらく先になりそうですが、次回もリピート購入しようと思います。それまで過走行の愛機が持つかどうか(汗)

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【使用状況を教えてください】
　ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ装着の通勤車に使用。　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　同等の格安品の終売で、仕方無く購入した。
　純正ｷﾞﾔに似せる為の”5ML"のｴﾝﾎﾞｽが要らない。
【取付けは難しかったですか？】
　油圧ﾌﾟﾚｽの取り扱いに慣れてれば超簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
　ﾌﾟｰﾘｰやｸﾗｯﾁの仕様にて、14×38に仕様変更必須。
【付属品はついていましたか？】
　せめて、抜け防止ｻｰｸﾘｯﾌﾟを付属しろと問いたい。
【期待外れな点はありましたか？】
　本来なら5千円以下で充分な代物。8千円と高額。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　販売側に欠品が多いので、駆動系ｶｽﾀﾑに注意が必要。
　普及型ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄには、13×37を汲むのが、ﾍﾞｽﾄな仕様。

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スロットルレスポンスが向上しました。

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ベースガスケットでポートタイミングを変えたい方にお勧めです。どの厚みが最適か探るのに丁度良い商品だと思います。
今回52�oのロングクランク組み込みに合わせて購入しました。製品の誤差といったところでしょうが場合によっては内側を多少ハサミなどで切らないと、掃気ポートの入口に少し被るかもしれません

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使用後の感想をお伝えします。
今まではワンテンポ遅れるスロットルのツキでしたが、交換後はレスポンスが以前とは比較にならない位に良くなりました。樹脂製のバルブと言う事もあるのか、エンジンがスムーズかつ瞬時に吹け上がります。大変乗り易くなっていると思います。
目視で破損が無いダイヤフラムであっても、交換する価値は十二分にあろうかと思われます。あとは耐久性ですね。

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仕様変更されて、商品写真とは違うピストンが現行流通品には入っています。　また、ピストンピンのサークリップも購入毎に違う形状のものが入っており、果たしてそれが検品ミスなのか仕様変更なのか（そもそも検品しているのか）など、少々おおらか過ぎるところがあります。　
　
それを置いても、自分で調整して組み込むスキルがある方にとっては性能と価格のバランスの良いソリューションだと思います。

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CR-miniの延長チョークで使いました。
加工なしで取り付け可能です。

Zタイプマフラーだとチョークに手が届かなくて不便でしたがこれで楽になりました。

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以前に3KJジョグに使用しノーマルよりも開口部が広く若干のパワーアップができたので、今回アクシス90を購入したのに合わせ購入。

まだ未装着ですが、3KJインマニとターボフィルターと合わせて今回も若干のパワーアップを期待してます♪

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