KN企画:ケイエヌキカク

【使用状況を教えてください】
レストアしたコレダ50に念のため装着しています。
タンク内の錆などもあまりなく、錆び取りなども行いましたが入っていた燃料が腐っていたため念のため装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも大きめでしたがあまり邪魔という感じでもなさそうでした。
フィルターは金属メッシュのみだったので紙フィルターのものにすればよかったかなと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単でしたが、ホース径だったりホースの劣化具合によっても変化すると思います。
なるべく新品のホースを使うと綺麗に装着できると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
メッシュのフィルターのみのため流量の低下などはない感じがします。
ただ、フィルター自体は網目も細かいわけではないため、細かい錆やゴミなどは流れてしまう感じもします。
実際、フィルターを通過してしまったのかわかりませんがキャブが燃料を漏らすことがありましたが、逐次キャブ清掃を行ったところ解消しました。
また、フィルター部分にもしっかり燃料がたまる設計となっているおかげで若干サブタンク的な効果もありました。
【付属品はついていましたか？】
フィルターのみでホースクリップなどはないため個別に購入する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
金属のメッシュフィルターのみで、赤い部分は整流用の板みたいな構造のため思っていたものと違った感はありました。
ただ、最初の不具合以降は問題なく使用できており、期待外れという感じではありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品がすでに廃盤になってしまっているので代替品として購入しました
ノーマルに比べて多少の違いがあるため耐久性はわかりませんがとりあえずは問題なく動いてます

ひとつ、クランク右側につくギアの位置決めのポンチマークがありません
まぁ上死点で合わせればいいので組みつけには問題ありませんが振動が出るかも？と心配でしたが大丈夫でした

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取り付けてからカートコースで走行
今までの他社ボアアップキットよりトルク有り
性能は悪くない
シリンダーガスケットがスリーブギリギリで1枚駄目にした
予備を持っていたため事なきを得た
個体差があるのかもしれないが購入しようと思っている方は
ガスケットの予備を持っていたほうが良いと思う

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純正品と違い、スポンジ部分が粗く、細かいスポンジとのハイブリッド構造でした。
いかにも抵抗を減らしてます！という感じなので試しに付けたところ少しだけ燃調が狂いました笑
微微たるものですが、キャブレターの調整が必要でした

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クリップが出てしまいシリンダー傷が入り、せっかくなのでボアアップ。
ノーマルのヘッドは当たるのでこれに交換。
問題なく使えてます。
フル加速はしていないので今後の耐久は不明。
今のところ満足してます。
プラグの長さが変わるのが不満かな

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コスパ良くていい感じ造り込みもいい感じでボアアップしてても大丈夫な感じ。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)に使用しています。
10mmサイズのフィルターはなかなかありませんが、その中でも安価かつ信頼性のあるブランドの本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも大きく、わりと場所を取ります。
L字型の方が良かったかも、、、。

【取付けは難しかったですか？】
フューエルラインに割り込ませるだけなので簡単です。
向きがあるので、それだけ間違えないようにする必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
ちゃんとフィルターが機能しているのか不明ですが、今のところ特に問題はありません。
本商品に限らずですが透明ボディなので内部の状態が確認できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのフィルターも使いましたが、ろ過能力はどっちも不明です！
旧車にはとりあえずつけておくことで安心できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け向きだけ気を付けないといけません。
あとけっこう大きいのでサイズ感にも注意です。

【総評】
ろ過能力はわかりませんが、まぁ何もしないよりは良いんじゃないかな？と思います。
10mmのフィルターはあまり一般的でないのか出しているメーカーも少ないですが、ラインナップされていて助かりました。

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ジョグ69ccから103ccへの排気量アップのためにKN BIG-BOX (ビッグキャブ用)の追加ダクトとして購入しました。マフラーはKN G03Rです。69ccの時のダクト数はデフォルトの2本でバランス良くセッティングがおさまっています。103ccに排気量をアップしてからは、取り敢えず1本追加して空燃比計で燃調を見ながらセッティング中です。やはり、追加した方がパワーがアップしているのは間違い無いのですが、吸気音が極端に大きくなり、その点がちょっと残念です。

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純正部品のオートチョークが既に廃盤になっておりまして、互換部品があって助かりました。取り付けも簡単でとても満足できる商品です。

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この手のエレメントは構造的に洗って再利用ができません。
都度、新品と交換ですが、全然安いので気になりません。

【使用状況を教えてください】
PCX125に使用中です。2012年式で走行距離は18000キロ程度。調子が悪いわけではないんですが、消耗品系を一度全部取り替えてしまおうと思い、他も駆動系と一緒に交換しました。初めてやりましたがとても簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
キャブ車はもろに違いが出ますが、インジェクション車ということもあるのかそこまで違いは感じませんでした。
まぁ、、、ちゃんと整備してるっている安心感ですかね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品、ではないですが古いものと比較すると違いは一目瞭然。
きたねぇw

【注意すべきポイントを教えてください】
これはエレメント全般の話なんですが、交換した古い方のエレメントを捨てるのが面倒。金属部分が完全に組み込まれていて、破壊しないと分解できなさそう。

作業のついでにエアクリボックス内も掃除してしまいましょう。
私のPCXはブローバイ？ですすだらけでした。

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