KN企画:ケイエヌキカク

長年使っています
2STのエンジン管理に必須です
表示器とセンサーが適合していないので、センサーはセルを購入して交換して使っています
めんどくさいけど、仕方ないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品がすでに廃盤になってしまっているので代替品として購入しました
ノーマルに比べて多少の違いがあるため耐久性はわかりませんがとりあえずは問題なく動いてます

ひとつ、クランク右側につくギアの位置決めのポンチマークがありません
まぁ上死点で合わせればいいので組みつけには問題ありませんが振動が出るかも？と心配でしたが大丈夫でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回ヘッド交換に伴い購入
特に問題有りませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR80をダウンチャンバーに変更したので、セッティングする為に本製品を購入しました。

純正のアップチャンバーより排気効率が上がるので
メインジェットを純正より2つ上げて現在使用中です。

キャブは純正、エアクリは汎用エアクリ用スポンジで自作して
エアクリ上部の蓋は外している状態です。

5.6速の伸びがイマイチなので、リセッティングが必要かっ！？
現時点で85キロくらいまでは確認済

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

60ピッチのあんまり無いサイズなのでKN企画様で取り扱い無くなると途方にくれると思います。

ありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車両はヤマハ シグナスXで、主に街乗りから毎日の通勤に使用しています。
今回はクランクケースの純正フィルターが真っ黒になり掃除しても厳しそうなので交換です。
距離は新車購入から7000キロくらい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見ていた通り、鮮やかな赤色のスポンジフィルターが二層（ダブルレイヤー）構造になっており、しっかりとした作りでした。
純正のクランクケースカバー内のフィルターと比べると、明らかに吸入抵抗が少なそうな見た目で、期待できそうです。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ、非常に簡単でした。ノーマルと交換するタイプであり、車両のクランクケースカバーを開け、古いフィルターを取り外し、本製品を所定の位置に嵌め込むだけです。
特に加工や複雑な工具は必要ありませんでした。慣れていれば5分とかからずに完了する作業です。

【使ってみていかがでしたか？】
体感できるほどの大きな変化というわけではありません。集塵性能は純正とそん色ないと思います。

【付属品はついていましたか？】
フィルター本体のみで、説明書などは付属していませんでした。本製品は純正フィルターと交換するタイプのため、基本的に付属品は不要ですが、心配な方は事前に確認が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんが、強いて言えば、二層構造のスポンジが剥がれないかという耐久性については、今後注意深く見ていく必要があると感じています。
また、吸入効率が良くなった分、純正よりもこまめな清掃・メンテナンスが必要になるだろうと予想しています。
あとサイズが若干純正よりも大きい？？フィット感が微妙だなと感じました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
新しいフィルターを取り付ける前に、クランクケースカバー内部を軽く清掃しておくとよいです。
駆動系冷やすために外気を送り込んでいますので細かい砂やほこりが溜まっています。
注意点 フィルターは消耗品です。吸入効率を保つためにも、定期的に点検・清掃を行い、汚れがひどくなったら交換することをおすすめします。清掃は、中性洗剤でいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エアー導入で使用される方が大半かと思いますが、エンジン後方からのエアー抜きに使えないかと考えています。
どちらかと言うとZはエンジン後方に熱気が逃げにくく、溜まりやすい傾向のようで、これを解消し更に通気性向上を狙っています。
本体胴部は柔軟かと思いきや・・・結構硬めな柔軟さです、商品説明に穴あけ必要とある訳です。
エンジン後方からリアホイール上部を狙って、熱気を排気していきます。
ちょうどチャコールキャニスタや、上にはハーネスにECUにバッテリーなどで排熱どころか、周りを囲まれた上に行手を阻まれているように感じます。
その付近には多くが正圧、裏側ホイールやリアサス取付上部は負圧発生になっているはずです。
エンジン付近の熱気の溜まりどころと負圧の流れを利用できるのではと想定して、効率の良さそうな積極的排圧を目論んでいます。
色々と試しながら気長に効果をみてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲ８０にチャンバーを付けるので、キャブレターのセッティング用に購入しました。
キャブレータのオーバーホール時にキースターさんの燃調キットを使用しましたが、キースターさんのキットのメインジェットは＃８５までしか用意されていないので、オーバーサイズが必要になります。
ＫＳＲ８０のキャブレターはミクニＶＭ１８です。　キタコ、ポッシュ等々からもメインジェットは販売されていますが、こちらの商品が価格的に安価だったので決めました。　ＫＮ企画さんの商品は何度か購入したことがありますが、安価にも関わらず、それなりのクオリティであることはわかっていますので、今回の購入に対しても迷うことはありませんでした。　＃８７．５、＃９０、＃９２．５、＃９５、＃９７．５、＃１００までの６点がセットになっています。
ノーマル改Φ１９ｍｍに加工しているキャブですが、＃１００まであれば十分だろうと言うことでこちらのセットにしました。
実際に取りつけてセッティングしましたが、取り付け等々特に問題なく不具合などありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良いとか悪いとかではなくて、販売して下さっている事自体が素晴らしいです。
スズキジェンマ50のエンジンオーバーホール用に購入です。
週末の空き時間に少しずつ進めています。
古いスクーターなので処分も視野に入れていましたが、こうしてガスケットがまだ買えると分かれば、もう少し乗ろうって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマル同様しっかりと付きます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。