KN企画:ケイエヌキカク

縁者からいただいたBETAtechnoですが、燃料コックのパッキンが劣化してレバーをoffにしても燃料がシリンダーに流れてるみたい。燃料が止まらないとエンジンがかかりにくい。そんなんでKN企画の燃料コックをインラインで装着してみました。純正部品が手に入らない。

?【何が購入の決め手になりましたか？】値段が安い。
?【実際に使用してみていかがでしたか？】確実に燃料が止まります。キックは重いですが、始動性は抜群。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】インラインで割り込ませるだけ。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ねじがついていますが、購入時溝から外れていました。確認が必要です。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】ねじ山が溝に入っていることを確認しないと、本来の性能を発揮できません。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
?【比較した商品はありますか？】なし。
?【その他】任意

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この商品だけで良いのか?
スポンジフィルターも併用するのか?
ネット上にも、商品にも記載はありませんでしたので、
スポンジフィルターも併用しました。
スポンジフィルターは数年で劣化してカスがクカンクケース無いに入るので、
カスの侵入予防にはなるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マジェスティ125のエンジンOHの為購入。
純正同等品ですがベアリングに国産品を使う贅沢っぷり。
ちなみにKN企画の公式サイトで扱っている純正クランクと値段で比較すると、このクランクが一番安いです。
純正品を使うか、この純正同等品を使うか迷うかもしれませんが、私はこのクランクで十分だと思います。
耐久性はまだ使い始めたばかりなので何とも言えませんが、組んでから今の所不具合はありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】湿式である事の判りやすさと、コストパフォーマンス。
【実際に使用してみていかがでしたか？】販売時からオイルを塗ってあり、即使用可能
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】容易
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】切って純正と形状合わせ
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし
【比較した商品はありますか？】NTB汎用エアフィルター
【その他】NTBのエアフィルターはオイルが塗布されておらず、メーカーに問い合わせるまで乾式と思っていた。KNは最初からオイルが塗ってあるので迷わない。不足していると思う向きには、再塗布で対応できる。値段もNTBより安いので、今後はKN。

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ジャイロキャノピーに使用。
マロッシボアアップキットを組み、ならしも終わってマロッシヘットと0.8mmを選択しました。
ならし中は圧縮圧力も下げていたので、パワーもトルクもいまいちでしたが、今はいい感じです。
色々厚みの違う物が入っているので、選択し易い。

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アドレスV125のシリンダー交換時に購入。
純正品の購入を考えていたのですが、こちらの商品はセットになっているので品番を調べる手間が省けて便利でした。

品質に関しては正直詳しくはわかりませんが、曲がりやバリなどはなく、問題なく取り付けられました。

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CRM250RKに使用。純正規格は5.3×125となっていて僅かに5mmは小径だが緩いより安全。取り付けはキツ目だか問題無し。フィルターを追加装着し固定出来る位置にホースを摂り回しても十分な長さもあります。

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見た目や価格、性能にはほぼ満足です。
雨の日でも、大雨じゃなければ大丈夫です。冠水道路や、対向車からの水しぶきには無理ですｗ
実際に大雨のときにエンジンかからなくなってクリーナーはずして通勤しましたｗ
シリコンスプレーを塗布して雨の日対策してみました（邪道ですがコレが一番効果あったので）
吸気音が大きいけど、気にしませんｗ
メインジェットは＃７０を＃９５で今、セッティング様子見中です。
カバーのボルトがニッケルめっきのＭ６皿ビスなのは愛嬌ｗ飾りボルトに交換しました。

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キャブレターの負圧取り出しに使用。ネジ径、ピッチや、取り付け外径（ホース径）などのデータが記載されているものは案外少ないが、その点本品はしっかり明示されていたので安心して購入できた。メクラ栓（ゴムキャップ）が付属していればありがたかった。

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抱きついたシリンダーの交換部品として購入しました。付属のピストンとリングは使用しないで、純正のピストンとリングを使いましたが、相性は良いです。

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