KN企画:ケイエヌキカク

ポンプ、ホース内のエア抜きが必要との注意書きがあり、エア抜きスクリューと各ホースのエア抜きをして一晩置いたら(エンジンかけてません！)床面がオイルの海に…原因追求の為、リヤ側のカバーを外して見ると、あからさまにＯリングよりも深く掘られたシール溝が…コレじゃＯリング入っててもシールしないでしょ。安いので一か八かで購入しましたが、まさかほんとにハズレとは…せっかくキレイに組んだのに、またバラす羽目になりました。バイクも重要パーツはやはり純正に限ります。いい勉強になったと思って早く忘れます　大泣　因みに私は現役バリバリの自動車整備士です。

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前回書いた段差でのエンストは油面調整で改善された。
クリアフロートチャンバーを使い油面を下げた。
（クリアのゲージ80付近で改善）
普通に走るがトルクＵＰしているものの
ノーマルキャブと加速は変わらない。
（流速が落ちているせいだろう）
ノーマルエアクリ加工・穴2つ追加で
ＳＪ42・ＭＪ115で調整（冬場）（プラグ少し濃い色）
40・50・60キロからのアクセル開きでチカラ強くなっているが
加速感はノーマルキャブと変わらない
上り坂では10キロＵＰしている。
ＰＷＫ28とは比べ物にならないが、この程度の物だろう

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少し前にwebikeで在庫1点有りのを購入。バイクは車体カバーをかけていたのですがプラグコードがプラグキャップ根本で腐食し走行中にはずれました。とりあえず挿し直したらエンジンはかかり家まで走行出来ましたが普段見えない部分だけにいい加減な造りだと不安です。

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タイトル通り、キャブのガスケットがありません。個人的にはエンジン系のガスケットは単体別売りにして、キャブのガスケットが付いているといいのですが。質的には問題ないと思います。

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ボアアップもしようかなとKNさんのキットを買って組んでみたのですが・・・ノーマルより遅い・・・慣らしもオイル注入しながらしたのですが(ー_ー)!!KNさんに電話して聞いたらポート加工が必要という事で残念な結果に(・。・;　よく確認して買えばよかったです。
ポート加工できる人は良いですが、ポン付けだけの人は専用のキットを買った方が良いですよ。

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商品説明にはなかったと思いますがエアークリーナー側の取り付け部分がゴムだと思って購入しましたが硬いプラスチックの用な物でした。大きさも大き過ぎピッタリフィットといかず加工や取り付けは工夫がいると思います。

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【Webikeモニター】
グランドアクシスやBW'S100、その他横型の50ccのヤマハのスクーターなどに
ビックキャブを取付するためのインシュレーターです。
これだけでは、つけれませんが。
マニホとキャブレターの間に使う、ゴムです。
キャブ取付側内径約35mmです。
PWK28が、取付可能です。
他の方もインプレッションしていますが、KOSO製になります。
ステンレスバンドが1本付属します。
KOSOがいいのか悪いのかわかりませんが、
ゴムの質が悪いのか商品に当たりはずれがあるようです。
当たりにあたれば、1年近く使用できますが、
はずれにあたると、半年ももたず、ゴムに亀裂がはいってしまいます。
いつのまにか亀裂が入るということが多々あるので、
2次エアーが怖いので、車両には、予備をつんでいます。
今回は、複数個、購入させていただきました。
ゴムなので、消耗品と割り切っていますので、
1000円くらいで、購入できると助かります。

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【Webikeモニター】
グランドアクシスでKN企画の水冷シリンダーを組んでいます。
この商品は水漏れ防止のガスケットですが、取り付けの際はこのガスケットが潰れて変形するほど強くヘッドを締め付けねばなりません。
そうしないとエンジン内の爆発に内側のガスケットが耐えられず、シリンダーとピストン内にクーラントが流入します。
そのため1年に1回もしくはピストンの組み直しのたびに交換することをお勧めします。
構造上仕方ないのですがそこが残念な点です。

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スポーツクリーナーではないので高効率ではなくノーマルクリーナーとしてしか使えません。
絶版で無い車両やノーマルが高い人向けで改造している人やスポーツ・レースではあまりおすすめ出来ません。

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