KN企画:ケイエヌキカク

カブ50修理に使用しました。
純正っぽい質感で安心して使えます。
昔は大量に在庫していましたが、今はキャブ車を触る事も少なくなったのでこちらの商品が丁度良さそうです。

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通常のつかみ代のない純正形状ものや、『G』型のものなど使ってきましたが、これがダントツで使いやすいです。
先端を削って細くしたラジオペンチで装着しています。私が不器用なだけかもですが純正形状のものと比較して10/1以下の時間で取り付けできました。装着が簡単、1度で決まるということはサークリップが入る溝周辺を傷つけたり、サークリップが飛んで無くしたりというトラブルも少なくなります。
腰上を組み替えたときなど1日に3，4回腰上を開けることもあるので本当に助かります。
ただ形状的にピストンの溝に入る部分の長さが短いので外れないか不安でしたが、今のところ外れたり、溝からずれたりということはありません。
こちらの商品は6個入りですが2個づつ3袋に小分けにされており、メーカーさんの配慮を感じます。

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ビッグリードバルブに取り替える際に一緒に交換しました。
シリコングリスを塗りこんで使用すると、次回交換時に綺麗に剥がれやすく掃除が楽に出来ます。
リードバルブを組む際にも密着度が増すと思うので、二次エアの吸い込みの防止にもなります。
短期間で何回も組み直すなら中々交換しないと思いますが、セッティング決まって本使用する際には新品ガスケットに交換しておきたいですね。

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ポン付けで取付けできました。調整はメインジェットを #75に変更しただけで快調にまわります。
給油はハイオクにフューエルワンを1％添加しています。

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中古コマジェ5.1万kmに使用、おそらく新車時から未交換で今回が初交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
精度はいいと思います

【取付けは難しかったですか？】
コマジェは作業スペースも作業視野も広く、固着してなかったので取り外しは簡単で取付ダブルナットも簡単

【使ってみていかがでしたか？】
マフラー交換やカーボン洗浄でナットを外す機会があるならついでに交換したほうがいいと思います
折れたときの面倒を考えれば２万kmで定期交換してもいいんじゃないでしょうか。

【付属品はついていましたか？】
付属品なし

【期待外れな点はありましたか？】
３千kmほど走って問題ないです

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梱包も商品も全く問題ありませんでした！
バリがある物もあるようですが当方のピストン、シリンダー共に問題有りませんでした。
耐久性はどうなのでしょう、現在変えてから200キロ走行していますが今のところ問題ありません。全開走行をすることがないからかもしれません。もし焼付きが起きたりしたとしてもまた買います。
次はもう少し排気量上げてみたい！

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ノーマルエアクリーナーBOXへ追加しました。全域での効果は感じられました。多少吸入音が大きくなるかもしれませんが気になる程ではないです。キャブのリセッティングが必要となりますがコスパは良いかも

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3kjタイプのエアクリーナーボックスですが、吸込み口が細く最高速辺りで若干エア量が足りていない気もしてたので、今後ボアアップもする予定もあるので取り付けてみました。
ジョグ系の吸い込み口は入口が90°曲がっているタイプで大小2種類ありますが、こちらはストレートのファンネル形状です。
しかも直径が1.5倍ほど拡大しているので効果は間違いなくあります。
指で例えると、ノーマルが小指が通る位でこちらは中指が通るくらいの大きさです笑
デイトナのターボフィルターも使用しているので、更に相乗効果もありそうです。
ただし、ノーマルの差し込み径が小さい為28mmほどまで拡大加工が必要です。
昔ヤフオクで買ったホビーリューターで削ればあっという間に完成しました。
キノコ型のパワーフィルターは吸いすぎや吸気音の大きさや排気の吹き返しなど色々面倒ですが、ノーマルタイプフィルターは静かに走れるので重宝してます。

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組んで、慣らし約1000km、分離混合、交換パーツ、キャブ、チャンバー、パワヒィル、etc…なんせ素人なんで最高のレスポンス手に入れた時は短し笑。不幸1、ヘッドOリング圧縮と熱によりガスケットと共にちぎれストール。不幸2、ニードルベアリング、パワーに耐えきれず粉砕によりストール。クランクに破片いかなくて助かった。不幸3、あまりにも回り過ぎてピストンに亀裂。終止符。私的素人技術は、60ccが限界と思い知った

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ノーマルフィルターはスポンジの為、経年劣化で穴が空き朽ちるため、吸気アップかねて、この商品を購入。
経年劣化しても、ノーマルの様に穴開きは無いと思います。

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