KN企画:ケイエヌキカク

主に通勤に使用してます
交換前は訳あってグランドアクシスのヘッドをつけてました
カスタムはpgチャンバー　横綱プーリー　ビッグセカンダリー　メインジェット80
圧縮7.1　最高速３桁
出足が少しもっさりしてますが125クラスは途中でかわします

レーシングヘッドに交換後　圧縮9.1
０発進から最高速まで劇的に変わりました
125クラスはスタートから引き離せるようになりました
最高速も伸び到達時間も短くなりました
お勧めです

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【使用状況を教えてください】
交換用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
まだ交換していないのでわかりません。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換していないのでわかりません。
【付属品はついていましたか？】
フィルターのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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コーソーのハイカムと160ccのインジェクターと共に取り付けました。　　　

ワンランク上の走りができます、155ccでは味わえない加速と、80キロ以降もグングン加速する感じはとても気持ち良いです。　
シリンダーもピストンも作りはいい感じです。　

純正ECUでも結構走る印象です。　　
　
他メーカーより安価なのもいいです。　

駆動系は調整が必要です。155ccの時と同じではバランス悪くなりました。

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完全純正互換のエアフィルターです。
94年式のアプリオ（4JP1）に使用しましたが、装着は全く問題無し。
微妙にサイズが合わなかったり穴開け加工が必要だったりといった、このテの互換品にありがちな事も無く、スパーンと装着可能。

車体を入手した段階で純正エアクリーナーは加水分解で消失しており（端っこがボロボロになって残っていただけで中央部は無かったので、エンジン内に吸い込まれた模様）純正品との比較は出来ませんが、大昔に見た記憶を辿ると純正よりも目が粗いような気もします。
純正品は2層構造になっていて粗いスポンジと細かいスポンジだったような気がしますが、この製品は比較的粗めのスポンジのみ。
（記憶違いかも）
しかし性能に過不足は無く、吸気抵抗が減って調子を崩したり、吸気音がうるさくなったりといった事は無いように感じます。
「感じます」というは、単に付け替えたのではなく、同時にエンジンO/Hとキャブレター清掃とエアスクリューやスロットルストップ位置の調整を行ったので、ポンと付けて比較したわけではないのが理由です。

純正だと2021年3月現在で726円ですが、KN製はポイントを加味すると約半値の375円。
どう見てもこの製品のせいで何かが悪化するとは思えないので、アリでしょう。

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安くて取り付けた感じのフィット感も純正と大差ないと思います。

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他車種流用で使うつもりだったのですが、意外と高さがあって使えませんでした。そのうちほかの物に使う予定です。物は結構作りもよく質感もいいのですが、脱着が最初は固いです。使い込んでくれば楽にはなりそうですが・・・。ちなみにネジピッチがモンキー系のノーマルケースに使えるサイズなので意外と使える車種は多いはずです。

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NSR80レーサーのPWKキャブに使用しています。
スロットルの引き感が弱いので交換しました。
良い感じになりました。

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純正からの交換です。
純正タイプでは面白くないのでスポーツタイプに交換。
大きさピッタリですのでスムーズに交換もできました。
取付後、エアジェットのみ調整しました。ほぼ純正と同じでOKでした。

取付けた感じは新品という事もあり吹け上がりが軽くなったと思います。

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　純正品のＯＥＭですかね？寸分狂いもなくピッタリでした。
耐久性は交換したばかりなので未知数ですが問題ないと感じさせます。

距離約１万キロで交換しましたが、同時にプラグ＆ＯＩＬ交換もしたせいか、
快調さが戻ってきた感じがします。

こんなに激安で良品が買えるなら、予備にもう２つくらい買っておきます。

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不動車整備に伴い、キャブを最優先で行ってからタンク清掃に移行したのでエンジン始動確認時にタンク内の汚れを取る前でした。
そのためこのフィルターを付けることでサビ落とし前でもエンジン始動確認が出来ました。
せっかくキャブ清掃したのにサビが詰まったりしたら苦労が水の泡ですからね。

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