K&N:ケイアンドエヌ

商品性能コメントはみなさんとあまり変わりませんので、
ＴＭＡＸとの相性をコメントします。
取り外し工具も使いやすく、フィルターナットもあるのでスパナやメガネでも外せます。
取り付け時も障害物もなく簡単に取り付けられます。
ゴムシール部分も最初からオイルが塗ってありますが、
念のため、またオイルは薄く塗りました。
取り付け位置も目視で確認できる位置なので、
万が一のオイル漏れも確認しやすいです。
まだ、自分で交換されたことのない人はぜひ自分で交換することをお勧めいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正から単純に取り換え。
期待はあまりしてませんでしたがもともとが汚れ過ぎていたのか交換後の排気音が大きくなったような気が・・
またギヤチェンジ後のアクセルを空けた時のレスポンスがかなり良くなりこのフィルターがかなりよいのか、純正が汚れ過ぎて吸気できていなかったのか悩むとこです。
ただこの製品は汚れてもリフレッシュする事ができるのでお得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ATVの５０ccに使用中！
泥やホコリのレース、２ヒート全開に走り抜いてもアイドリング安定、キャブの中も綺麗。プリチャージャーも使えば、OHも少なくイイ！！

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K＆N エアクリーナーエレメントS＆SスーパーE用をMYバイクで公開中の黒ウマ号ハーレーダビッドソン92年式FLST-Cに装着のS＆SスーパーEに使用しました。使用後走行距離5000KM程のインプレです。元のエレメントは丸い鉄網にスポンジを被せたよくあるタイプの物でした。以前は吸気が悪いのかEキャブの加速ポンプの吹き出しでスポンジがビショビショになり、ガソリンが下に滴れるのでかなり頻繁の掃除が必要でした。アフターファイアーによる焦げもかなりあり、吸気効率がどんどん低下していく気がしました。K＆Nに変更後にも何度か外してエレメントを見ましたが汚れてはいますが下には滴れる状態ではありません。加速・トルク感は確実にUPしております。燃費も近・遠乗りとも2km/L程UPを実現しました。これから距離を延ばして、ひどい汚れになった場合は専用クリーナーも準備されています。掃除すれはリフレッシュ再使用できます。購入時は少し高い気がしましたが性能と再使用を考えればとてもリーズナブルで買い得パーツだと思います。お薦めです！

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これはいいです。
吸気効率が上がるので、抜けのいいマフラーに交換している場合は、必須だと思います。
GSX750S1（初期型）に、ノーマルキャブ、カーカーマフラー、このエアフィルターで、吹け上がりが良くなりました。
ノーマル使っているよりは断然いいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

しっかりしていて耐久性もあり、吸入抵抗が減っている気がする。実績からも良いのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーを変えているせいかツキが良くなく…悩んでいました。アイドリングも不安定気味でたまにストールする始末…友達に相談してみたところエアクリ変えてみては？の一言で購入しました。
まずは取り付け。取説が英語の為、読めませんでしたが写真が付いていたのでわかり易かった。取り外した純正フィルターはかなり綺麗（走行1000キロ）K＆N リプレイスメントフィルター に交換！
純正がこれだけ綺麗なのにクリーナーだけでは期待薄かな…が本音でした。取り付け完了！エンジンスタート！ん！？なんか抜け良くなってない！？しかも回転数も300上昇！コモる感じかなくなって良い感じ！アイドリングを規定値に戻して実走。ツキが変わりました！それもかなり良い感じに！エアクリ交換でこんなに変わるの！が感想です。マフラーを変えてあるバイクは、これ本当におススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。