ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3381件 (詳細インプレ数:3234件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1857 | |
| おおむね期待通り: | 1077 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 414 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 10 | |
純正のプラグキャップに亀裂が入ったため、交換用に。純正と価格差は殆どないのですが、せっかくだから社外品に交換を。そこで安心のNGKです。樹脂のタイプはイマイチ好きになれないので、敢えてゴムのタイプを選びました。
T型とL型の違いがよく分からずL型を2本注文してしまいましたが、純正はT型に近いL型でした。しっかり取り付けできるし、防水性も問題なさそうですので、細かい事が気にならなければ、スペースとプラグのサイズさえ間違えなければ大丈夫でしょう。
3XVは純正が赤なので特に違和感もなく。ただし、下バンクはL型、上バンクはT型のほうが取り回しが良さそうです。取り付けてから気付きましたので、少々勿体なかったですが、上用にT型を追加購入しました。
このモデルだけモールドに白くNGKと入っていてカッコイイです。
取り付けはいたって簡単。コード側はねじ込んでいくだけで確実に取り付けできます。プラグ側はブーツ?が深いのでキッチリ差し込みましょう。
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5.0/5
プラグコード交換時合わせてプラグも交換しました
店で買うより100円程安価なのでまとめ買いしてます
性能も値段もお手頃なので是非オススメします
プラグコードもプラグも安心のNGK採用しております
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5.0/5
3年前にバイクを中古で購入して、ずっと
エンジンのかかりが悪かったのですが、今年になって全然かからなくなったので、交換してみました。機械は正直ですね、直ぐにかかりました。プラグで良かった(笑)
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5.0/5
娘の原付2台に購入して、交換しました。1台は中古車で購入後8千キロほど走行して交換です。もう1台は2千キロほどですが、交換しました。気分的には良くエンジンが回っている感じです。
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5.0/5
プラグコード?ケーブルを純正から交換しようと思い、いろいろ探してたんですが、だいたい1m売りなので、そこまで長さ要らないんですよね。
そこで値段も変わらず、プラグキャップまで付いていてNGKのネームバリューも付いてくるコイツにしました。
プラグ辺りが丸見えなので、NGKのキャップが見えているとカッコイイです。
コレ使ったから早くなるわけでは無いのですが、満足度は高いです。
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5.0/5
純正が一番だと思います!特にキャブ車は! インジェクションならイリジウムもいいと思いますが、、、ウエビックさんは安いし迅速だし!いいと思います!
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イリジウムプラグが、販売された頃から使い続けていますが、2ストにもかかわらず、カブリなどのトラブルは今まで有りませんでした。性能に関しては、長年使用して来た事と多くの車種で純正品として使われている事が、物の良さの証でしょう。あと相変わらず前は出来ていた画像のアップロード出来ません。
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SR400の時にも使用しましたが、やはり期待を裏切らない性能です。
始動性も上がり高回転型エンジンのYZF-R25だと、
より一層のパワーアップを感じます。
プラグは消耗品だとは言え、この位のクラス車には最初から装備
して欲しいモノですね。
何はともあれ大満足です。
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5.0/5
ウェビックではお安くプラグが購入できるので助かります。
この品番はNSF100の純正指定で、エンジンのOHと同時に装着しました。
以前はイリジウムプラグを使用していましたが、より純正出荷時の状態に戻してエンジンがどれくらい元気になったかチェックしたかったからですね。
NGKさんのプラグだと今まで不良品を引いたことが無いので安心して使用できます。
以前、アメリカ製のプラグで、規定以上にプラグギャップが広がっていた不良品に出会ったこともあるので、やはり信頼の日本製ですね。
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愛車MT-09の走行距離がそろそろ1万キロに達しそうな為、馴染みのバイク屋さんにメンテナンスをお願いするついでに購入し取り付けてもらいました。
【何が購入の決め手になりましたか?】
当初はバイク屋さん経由で純正品を注文しようとしたのですが、パーツリストを参照してみたら意外と高かったので純正部品と同等の型番の物を調べてみたら安かったので購入しました。
純正品(2016年3月時点)
部品名称NGK R CPR9EA-9、品番94703-00431、価格756円
【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正品と同等というより全く同じ物ですので使用感は至って普通です。
乗り味は変わりませんが、プラグがリフレッシュしたので気分的にはスッキリです。
【取付は難しかったですか?】
プラグ交換にはガソリンタンクの着脱が必須なのですが、MT-09のタンクを外すには特殊工具が必要なので、他のメンテナンスのついでで一緒に交換してもらいました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
同上
【期待外れだった点はありますか?】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
始動性、吹けあがり、アイドリングの安定性など全く文句なしです。
【比較した商品はありますか?】
・デンソー イリジウムパワープラグ IU27D
折角タンクを外す作業を依頼するのであればイリジウムプラグを入れようと思っていたのですが、某掲示板でMT-09にイリジウムプラグを入れたらトラブルが起きたと言った書き込みを見て候補から外しました。
【その他】
これまで何度か別メーカーのプラグに浮気した事もありますが何だかんだでNGKのプラグは一番安定感があるように思えます。
MT-09に適合するこのプラグは割と特殊な物らしく、バイク用品店によっては行ってみたら在庫が無いなんて事もあるらしいので確実に入手するのであればネット通販等でメンテ前に事前に入手しておく事をおすすめします。
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