NGK:エヌジーケー

やはり標準のプラグが一番です。
イリジウムプラグも試しましたが、コストパフォマンス的にこれに戻りました。
しかし、プラグの外部に露出している部分が錆びてきます。ここはなんとかして欲しいです。

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【Webikeモニター】

通常走行やツーリングでプラグ不調があった時に対応するために購入しました。小さいので工夫して車載しようと思います。ノーマルプラグで性能的には普通ですが、NGK製で純正指定の安心感があります。安価なので良いと思いました。

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純正は6番指定ですが7番を使用焼けも問題なし。パワーケーブルとの併用で完璧。

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ノーマルプラグに比べたら高いですが、燃費向上等の期待を込めて交換。
大きく体感出来るほどの出力向上は特にはないですが…。
これから少し様子を見ていこうと。

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体感するまでには、至らないが心なしかエンジンフィーリングが良くなった。

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イリジウムなど色んなプラグがありますが、やはり標準プラグが
一番です。
可もなく不可もなし！！
XR250にはイリジウムよりこちらの方が相性がいいような気がします。

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始動性、エンジンの初期レスポンスが向上した感じがする。

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原付、自動車もすべてNGKプラグを使ってきましたので、ホーネットにもNGKです。

イリジウムはマフラー等のいじりが完了してから初めて選べば良いと考えており、初期のプラグ焼けのセッティング段階では、標準プラグが一番素直で信頼できますね。

暖かくなってきて、1週間程度乗らなくてもセル一発始動。
良好です。

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【Webikeモニター】
イリジウムと感覚的に大差ないということで購入。
その感覚がわからないくらい鈍感な私には安いこちらで十分です。
交換したら、期待通り調子よくなりました。

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イリジューム・プラグでエンジンの性能が良くなったという経験は皆無ですが、交換サイクルが長くなるのが良い点です。
バイクを複数台所有していますし、自分の年齢を考えると次回のプラグ交換は私がバイクに乗れなくなってからだと思います。

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