NGK:エヌジーケー

　モンキー（Z50A）のスパークプラグを交換するために購入しました。旧車のほとんどは、ノンレジスターのプラグで、同じものを選びました。

　以前、レジスタープラグを使いましたが、始動性がいまいちで吹け上がりもいまいち、このノンレジスタータイプにしたら、両方とも改善されました。

　最近の車両はコンピューター満載のため、プラグからの発生時の電気雑音が悪影響ですが、旧車はほとんど電気制御されていませんので、かえってノンレジスターのほうが調子が良いのかも知れません。

　オリジナルの旧車で安定したスパークを求めるなら、純正がノンレジスターでしたら同じものを推奨します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルパワー化に伴うアフターファイア対策として、ハイテンションコードとイリジウムプラグへ交換します。
効果の程はのちほど~

効果なしならFIコントローラー導入!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルプラグでももともと始動性はよかったので、正直なところ交換後の始動性の向上は？？かな。
私の鈍感なせいもあるが、パワー感もプラシーボ効果程度？？　
でもいいんです。1000円ほどでパワーアップした気になれるんですから！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRXにて使用。
標準プラグということで毎回交換はこれつかってます。
普段使いには十分です。
（いじってあるバイクの場合はセッティングや季節によって試行錯誤の必要がありますが、マフラー交換位なら標準プラグで十分かと思います。）
8000キロ以上使用していたので吹け上がりがスムーズになった気がします。
気のせいかもしれませんが、オイルのように交換しておくと安心感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポン付けで交換できて、お安めなものを探したら、自動的にこれになりました。
効果のほどは、？な感じですが、赤いケーブルで気分が出ますね。
プチカスにはいいんじゃないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元のプラグが、物凄く減っていたので交換しました。

だけど、プラグはあんなに減ってもバイクって動くんだなあとある意味感動。ギャップ1.2ミリまで広がってました。

イリジウムに相当する品番が見つけられず、仕方なくノーマルにしました。せっかくならイリジウムにしたかったなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換前に比べて特に差は感じませんでした。
別にイリジウムにしなくても良かったのかもしれませんが、気持ち的には安心できます。
3か月程度経ちましたが、特に問題はなく快調です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

125ccの時はトルクが増す感がありましたが250ccはあまり解りません、燃費も寒くなって解りません、でもよくなっているはずです。昔GSX1400に付けた時もまったく解りませんでした。排気量が上がるともともとトルクがあるのでわかりにくくなるのだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグが白かったので、これに変えました。
ちょうど良い色になって満足です。
今までいろんなバイクに乗りましたが、基本こちらのタイプに交換して乗っております。
今まで不具合等発生したことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ふき上がりが悪く感じ、プラグを確認したらかなり減っていたので交換することにしました。やはり、交換すると走りが随分違います。ただ、値段が高いですね。5、000km毎の交換のようですが、もう少しコストパフォーマンスが良くなるように特殊なプラグは使わないような設計をして欲しい物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。