NGK:エヌジーケー

【Webikeモニター】
標準のプラグを交換して1700km走り特に不満はないのですが、ZZR250にイリジウムを取り付けた時もとても感触が良かったのでビラーゴにもという感じです。
交換後すぐ試乗しましたが、やはり正解でした。まず始動性。
セルを回した瞬間にエンジン始動。以前はキュルという間があったのですが、イリジウムではほとんどありません。しかも始動環境は交換前の気温推定8℃、湿度低いより悪い気温推定3℃、湿度高めの状況でそれです。
軽くブリッピングしてみても反応が良く回転の上がりも僅かに早いです。走り出しから以前より強いトルクを感じ引っ張っていってくれます。中速回転域以上では変化は感じられませんが、始動性、低回転域でのトルクは確実に良くなってくれました。次回もこれに交換します。是非ともおすすめしたいです。

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ノーマルプラグからの交換です。有名なNGKのイリジウムプラグです。若干ですがトルクが上がった気がしますし、吹けが良くなった気がします。プラシーボかもしれませんが精神的に効果大なのでお勧めです。

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14000KM走行してから交換しました。純正品と同じですが、やっぱり新品は気持よくエンジンが回ります。距離を走った愛車にはコストパフォーマンスのいいメンテナンスだと思います。

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イリジウムプラグを初めて付けてみました。
標準のプラグでも良かったのですが、セールで安かったので買っちゃいました

交換しての印象ですが、始動性が良くなったように感じます。

それ以外は特に変化を感じません。燃費が良くなるかどうか、
耐久性があるかはこれからです。

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【Webikeモニター】
DR-Z400SMに取り付けました。
点火系もASウオタニで強化しているので始動も良く全域トルクが蘇りました！

交換前は若干濃い目でたまに失火することもありましたが、イリジウムに交換してからはアイドリングから発進ガバ開けでも安定した火花を点けている感があり走っていて楽しいです。単発なのでケチらず摩耗具合とフィーリングで交換するべきパーツです。

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替える前のアイドリングはとても不安定で信号に止まろうものならエンストを起こすほどでしたが、交換したら音からして安定し、エンストも無くなりパワーも若干上がった感じがします。
長持ちするとの事なのでそこに期待したいです。

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今回はスカイウェイブとディオの2台を交換したのですけど
自分の所有するバイクは全車イリジウムプラグに交換しています（＾u＾）

・CB1300SF：DPR8EIX-9（4本）
・スカイウェイブ：CR8EIX
・セロー250：IX22 5371（他メーカー）
・セロー225W：DR8EIX
・V125：CR6HIX
・エイプ115：CR8HIX
・ディオ：BPR8HIX

始動性もアクセルレスポンスも良く取り換えて満足しています（＾-＾）
プラグ交換はパワーケーブルとの同時交換がお薦めです。

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信頼できるブランド＜NGK＞ということで
こちらの純正指定のプラグを購入させていただきました。

こちらのプラグに交換してからは低速トルクが増し
発進が非常に楽になりました。

また高回転域も特に問題なく吹け上がります。

やはりイリジウムの方が良いと言う方もいるかもしれませんが
自分はこれで十分満足です。

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今回は交換用予備として購入しました。
エンジンメンテナンスの第一歩は確実な点火の確保だと思い、複数車種で本製品を使い続けています。
カブらせると始動が大変で、キャブ車を久しぶりに動かそうとする場合は始動時には少し気を使いますが、インジェクション車は一発始動！
性能・耐久性には満足しています。

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今まではDENSOのイリジウムを使っていたのですが、種類が豊富すぎてどれを使っていいのかわからなかったため、敢えて定番のNGKのイリジウムを使ってみました。

感想としては「低回転からのフケが格段にいい！！」です。

ぶっちゃけ、1速でフルスロットルは危険すぎるくらいにフケます！

定期的に交換する部品ですが、敢えてこういうところをこだわりたいものです。

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