OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ

プラズマブースターを装着する前は、始動性に難がありましたが、始動性の向上を実感出来ました。

平地での加速力アップや上り坂での力強さを感じることからトルクアップしてると思います。

スロットルのレスポンスも劇的に良くなってます。

燃費の方は、変わらなかったですね。

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あらかじめ改造してある点は
点火系はパワーケーブル、イリジウムプラグ
マフラーはOVERのGP-PERFORMANCEフルチタン
吸気系はWirusWinのエアクリ
になります。

取り付けになりますが、圧着工具やプライヤーなどが必要ですがとても簡単でショートなどに気を付ければ普段自分でいじらないような人でも出来ます。
説明書を見てもわからないという方は、GROMに取り付けた方のブログがありますので検索して参考にするといいでしょう。

取り付けが終わり、早速乗ってみましたが明らかに低速のトルクが盛られてるのがわかります。以前と比べてスムーズに加速ができ、2速でも9000~9500位まで回りました。

中、高速はトルクが盛られてる感じはしませんでしたが（燃調で改善できるかも？）軽やかに、それでいて背中を押されるような加速感を感じるのでついつい気持ちよくのでアクセルを開けてしまいます。

他に感じたのはエンブレが弱くなったのでブレーキに不安を感じることと（前後ノーマルキャリパーにファインアロイ）加速感が良くなっただけに5速化キットを入れたくてしょうがなくなったことですかね…

ボアアップもしていない状態でこれだけ恩恵が得られるのならボアアップやヘッド変更で更なる高みへと昇れると思いますよ！
廉価版が出たことによって手が出しやすくなったのが嬉しいですね。効果があっただけにプラズマVプラスも気になりますっ！

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アクセルを開けた時の加速までのラグが短くなって排気音のリズムもほんの少し早くなり気持ちのいい走りに磨きが掛かりましたトリシティ。
ただ、イグニッションコイルに噛ませるかしめパーツはちょっと取り付けるところに対して貧弱な印象がありますがいいのかな。

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プラズマブースターと同時使用です。
付けてすぐわかるほど低速、低回転でのパワー感を凄く感じます(なれてしまえばソレまでですが)。

燃費は良くはなりませんでした(楽しくなって回して
しまうからかも)

価格的な価値はあると思います。

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ＪＵＮ製96ｃｃエンジンでClass-3を使用しましたが、特に低中速域のトルクが付ける前と付けた後では全然違いますね。キャブのセッティングが変わってしまいましたが、きっちりセッティング
を出すと別物のバイクになったような気がします。かなりおススメです。

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