PMC:ピーエムシー

効力を発揮する商品だと思います。当方液ガスを適量塗布後に組み付け、1日時間を置いた後にエンジン始動、試走しましたが漏れ、滲み共にありませんでした。

下準備に時間を掛ければ間違いない商品です。使用の際は漏れ防止のジェネレータゴムブッシュも使用して下さい。

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Z400FXに使用しました。純正の中古はオークションでも

とても高額なのでPMCさんのリプロ品で安くて綺麗な新

品があったので購入致しました。ガバナスプリングも新

品でとても調子が良いです。中古のへたった物を買うよ

りいいと思います。

コスパと品質が良いので御勧め致します。

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本体の取り付け、性能は問題ありませんが、スイッチ本体からの配線が上方向から出ている為、ハンドルをいっぱいまで切ると配線がかなり引っ張られて断線しそうな状態になり、やもう得ずスイッチ本体を上下逆にし、配線を下方向から取り付けて解決しました。
スイッチの改良が必要ですね。

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Z1の様な旧車でも消耗品が出るのはとてもありがたい事と思います。そんな高い物でもないので当方オイル交換の度に必ず交換しております。せっかく新しいオイル入れたんだからフィルターも・・・精神衛生上良いと思いますよ！

願わくばウェビックにて常に在庫しているとありがたいです。

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オリジナルのスタイルを大事にするなら、ノーマルが良いんでしょうが、せっかくのカスタムなので、ピカピカしてメカっぽいデザインに大満足です！(￣∇￣*)ゞ

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特に問題無く取付出来ました。Oリング、メッシュも付属しています。漏れもなく、スムーズにオイルが流れています。安いので予備に買っておいても良いと思います。

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配線の必要もないし、オイルフィラーキャップを外してつけかえるだけなので、手軽に装着できます。
この商品、直接油温を測るわけでは無く、ほとんどオイルパン内の温度を測っている状態なのですから、表示される油温あくまでも目安。
だけれど無いよりは全然まし。
文字盤を回転させて、好みの角度にできます。
もっとも取り付け場所が場所なだけに、走行中は油温を見られませんけどね。

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以前はステンレス製を使っていましたが、熱伝導率の違いからかじってしまい、外す時にステンレスボルトの頭をねじ切ってしまいました。逆タップで抜こうと思っても、ドリルの刃が立たず、結局あきらめました。

なので、絶対にエンジンなどの熱が掛かる部分には、スチール製のボルトをおすすめします。

失敗しても抜き取りが容易です。旧車などの古いバイクには、こっちのスチール製のボルトを選びましょう。

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Z1のオイル漏れで、だいたい漏れている場所はこのダイナモ部です。PMC社製のガスケットだけでは、少し不安なので、

DAYTONA デイトナ :パーマテックス 高耐熱シリコンガスケット

を両面に薄く塗り、さらにダイナモカバー側、クランクケース側にも塗り、サンドイッチ方式で、このガスケットを挟みます。そうすると、今のところ全く漏れてきていません。是非試してみてください。

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純正品は廃番になってるし、希少車種の為、リプロ品もなかなかないのでたすかりました。以前使った別のメーカーのものよりしっかりした商品だと思います。

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