ASウオタニ:エーエスウオタニ

なにやら火花が太くなりました！
格段によくなったのはわかります！
しかしおかげでプラグが減りますねw
まぁ減るものより得るもののほうが多いのでいいと思います。
あ！プラグ端子かしめる工具ないと通常取り付けは難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250RR用というのはないので、汎用のパワーコイルキットを購入しました。
汎用ですので、すんなりは付きません。
それなりのDIY精神が必要ですが、性能は満足できるものです。
低中回転でのピックアップの向上。
キャブセッティングの変更(メインジェット等)も必要でしたが、そのおかげで高回転も元気に回ってくれます。
値段はお高いですが、その価値はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90に付けました。プラグコードはNGK。
インプレ通りの変化なし。
やや高回転でのトルクの粘りを感じる程度ですが、プラセボ効果かなとも思う程度です。
低回転のトルクアップを期待しましたが残念です。
ただ作りはしっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プラグキャップ、コードを交換のついでに付けてみた。
純正がCDIなのでコイルのみの交換。
本当はフルパワーキットをつけてみたかったが、予算的にねえ・・・

つけてみて。　汎用なので、取り付けは要加工orブラケットの作成が必要。

性能的には、まあこんなもんでしょう。　劇的な変化はみられず。
キャブはCRに換えている程度なので、もうちょっとチューニング車にはいいのか。　まあでも弄り倒す人はフルパワーキット買って点火時期変えるわなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の点火コイルに若干の不安。圧縮が上がっている為スパークしにくい時もあると思い交換に踏み切った訳です。同時にプラグコードも交換しました。交換後トルクフルになった感じがしてます。失火など微塵にも感じません（笑）。組み付けにタンクを下したり、配線を加工したり、多少技術は必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しての違いは排気の音量が高く成った＝排圧が上がっている。
当然の事ながら加速に違いあり・・・。
金額は高いがその分の価値はあり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、コイル自体の形状が良いですね。
ブルーアルマイトのステーも良いアクセントになってカスタム感にあふれます。
大きさは、純正コイルと比べると一回りビッグです。
従って、取り付け方法だけ工夫しましょう。

CRMは元々の取り付けスペースには入りませんので、別の場所に移動する必要があります。
私はラジエーターのリザーバータンクを外していたので、そこに固定しました。
エンジン周りにもスペースがあるので何とかなるでしょう！
プラグキャップはもっと角度のついた物に変えればケーブルを短くできます。
今度、VD05FMHを付けようと思います。

実際の効果の方は体感できる物ではありませんが、特に不具合はありませんし、冬でもキック一発で始動します。
端子が錆だらけになった純正の小さいコイルより、気分的にも遥かに良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

点火系全取替のメインパーツです。
閉磁コイルは別の車両でも期待以上だったので、ウオタニを選びました。

説明もわかり易く、作りも良いです。
取り付けがしにくいのは、製品のせいではなく車両の構造のためです。

これからキャブセッティングを楽しみます。
（しなくてすみそうだけどね）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分で組んだウオタニのプラグコードとコイル部分のジョイントが、接着が甘かったので1年位で外れそうになっていて、補修するために購入しました。
ホムセンやカー用品ショップで熱収縮チューブを探しましたが、細い物しかなくどうしようか考えている時に、補修部品としてこの商品を見つけて購入・補修しました。
付属の物と同じ形状なので、取付は問題なく出来ます。
補修やプラグコードを交換したい時も必要になるので、補修部品で出してくれているので有りがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカーに使用しました。
結構低速が強くなり、乗りやすくなりました。（このほか、自作アーシングを同時施工）
取付けは結構面倒だなと感じました。特にプラグコードを取り付けるところですね。
NGKのパワーケーブルの径が1ミリぐらい大きく、削って装着しました。（コーキングで防水処理）
また、トリッカーと同型のフレームを使用しているセロー250系のバイクには取り付けスペースが狭いので、付属のマウントは加工する必要があります。本体の黒い部分の穴を広げる等の加工はしないほうが良いと思いました。
取付けが大変だった分、効果を感じることが出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。