AUTO BOY:オートボーイ

オイルクーラー取付にあたってクランクからクーラーへオイルを回したかった為、ホース取り出し口付の当商品を購入しました。
元々はドリーム50の純正クラッチカバーで、それを加工して販売されているのは知っていたのですが、説明書に書かれているクランクケース側の油路を塞ぐゴム板？は付属してませんし、加工して取付られているホースニップルは歪んでました。
オイル漏れ等は今のところ無いですが不安は残ります。
まずホースニップルが細過ぎる気もしますが。

今はトラブル無く使用できてますし、オイルフィルターも噛ます事が出来る様になったのでよしとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

20ウン年前、懐かしのAF18に使いました。ファーストバイクでした（遠い目
AF18は今でも走ってるし、安価で基本性能がいいのでGダッシュともども
原付レースに使ってる人って多いですね。

ライダーコミックで特集があって、ゼロヨンテストでかなり良好が結果が
出ていたため購入しました。当時から高額ですが頑張りました。
結果としてはライダーコミック通りの加速力を得られて大満足。

加速が良くなって最高速も伸びて燃費も上がって宝くじがあたってかわいい
彼女も出来ました…なんて美味しい話はあるわけがなく、圧縮比が高くなって
回転が頭打ちします。デトネーションの危険もあるため二次エアと燃調に気も
使います。

そこで同社のハイパープーリーキットを使ってくださいということになるわけ
です（笑）。トルク増加のぶんだけプーリーのトップ減速比を伸ばして最高速
を補えということですね。この件はライダーコミックに載っていたので想定内
です。
残念ながらライダーコミックのプーリーテストを見て、ランププレートとカメ
ファクプーリーで済ませましたけどね！

ハイパープーリーを入れれば低中速の加速力はそのままに、最高速も変化無しか
2~5km/h伸びます。が、結果として駆動系への負担が多くなる、燃費が少し落ち
る（街乗りは殆ど変わりませんでしたが、ロングでは結構落ちます）、先に挙げ
たデトネーションの危険度はそのままなのでメンテと日々の挙動には気をつけな
ければいけません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。