SHIFT UP:シフトアップ

オイルクーラーの取り回しを決めるのに
M10.4番仕様はなかなかありません。
あるっちゃあるのですがUS規格だったりするので
バンジョー側の内径が緩かったり使えないことはないのですが、
シフトアップさんの製品はピッタリなのと安いのでオススメです。
自分はランマックス製との組み合わせで使用しました。
シフトアップさんの商品は廃盤になることが多いので
継続してほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

６Vゴリラに使用しました。
はじめは純正ヘッドのポートを削りPC20にしてキタコのハイカムで使用しましたが乗りずらくてパワーもなく純正ヘッドではこんなものかとがっかりしていました。その後VM26に変更したところ乗りやすくなりパワーも上がりましたがマフラーが純正のためか抜けが悪く回転が上がりませんでした。今回は静かに乗ろうと思っていたのでマフラーは純正のままでしたが我慢が出来なくなりマフラーを交換したところ高速は伸びる（３速で80）ようになり社外ヘッドと同等になり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
SHIFT UP製HRボアアップキットを組み込んでおりましたが、
純正クランクの寿命によりこちらの商品を組み込まみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るよりコンロッドなど綺麗な仕上がりでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンばらせるなら、純正クランクと同様に組み込めます。

【使ってみていかがでしたか？】
低速トルクがアップして乗りやすくなりました。
キャブのジェットも88ccからだいぶ上がりました。
オイルクーラー等熱対策は、88ccのままで大丈夫です。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6Vゴリラのトルクアップの為に使用
エンジン全バラして中を綺麗に洗浄して気持ち良く組み込み開始､シリンダーもSHIFTUPを使用してるので110ccになりました｡
走った感じはやはりトルクがかなり上がります､私は軽量化の為エンジン内からキックの部品を全て取り払ってるので押しがけのみです､トットットと走ってそのままGo!します､エンジンもかかりが良く調子が良いです､キャブはミクニ２６パイでとても良い状態で走っています。
8000回転でも楽に走りそこから10000回転までもスイット上がりますが､怖いので(お巡りさんが怖いので)5秒も回しませんが良く回ります。
価格もほどほどですし､とにかく良い商品だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeさんで販売終了したので今更ですが、
当時純正エアクリーナーを使用したためオイルクーラーはシリンダーヘッド下部の取り付けるしかないので、
シフトアップを選択しました。
なお、ノーマルのシリンダーにはオイルクーラー用のオイルライン取り出し口がないので、シフトアップのシリンダーに替えています。
キャッツファクトリーのむき出しのエアクリーナーを入手出来たのでノーマルのエアクリーナーユニット取り外し。
フロントタイヤから巻き上げる砂や石などが当たるためキタコやタケガワのオイルクーラーのアップマウントタイプと付け替えするか悩んでまいした。
何気にシフトアップさんのWebカタログ見てましたら、なぜか上についている画像もある→付ける場所を下から上に変えたら行けんじゃね？位のノリで実際してみたら何の問題もなく移設完了。
純正のエアクリーナーがあった場所もスカスカになってなくて満足。
肝心の冷却性能は5キロ位続く上りで3速多用でOPMIDのメーター読みで130℃弱でした。
クーラー装着前は140℃を超えましたので、10度以上は冷却効果があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSFでレースをやってた時に組みました。
値段も安く、全体的にパワーも上がり大変満足でした。特に不具合等もありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンブローから組み直す際に旧タイプシリンダーを使いたかったのですが、なかなか手に入らないので新タイプシリンダーを購入。
そのためにコチラのガスケットを使用しました。
取り付け及び使用にはなんら問題はなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今までも同じものを組んでいましたが、壊れたので再び購入しました。以前、組んでいたのは約４万キロ使えたので耐久性は問題ないと判断し気に入ってます。コンロッドの大端部のベアリングが粉砕してましたが、純正のコンロッドもそのくらいで同じようになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鍛造ピストンでこの価格。お買い得だと感じます。

【取付けは難しかったですか？】
少しの知識と工具があれば、大丈夫だと思います。自分は余裕でしたが、自信がない方はやめたほうがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。扱いやすく力もあり、しっかり１万回転までスムーズに回ります。88ccの時より燃費もよくなりました。振動も少ないです。仕様にもよりますが、速いです(笑)

【付属品はついていましたか？】
キットだけで取り付け可能です。エンジンオイルだけ用意すれば組める様になっている親切なキットです。ただ、用意しといた方がいいものもあります。マフラーのスタッドボルトとカムチェーンテンショナーのアルミワッシャー、ドレンワッシャーは入っていません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りの商品だと思います。



取付けのポイントやコツ
分解するので普段交換出来ない部品も用意してもいいかもしれません。

説明書の有無・わかりやすさ
あります。知識がない方には説明書だけで取り付けは難しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フライホイール、コイル、純正ステータベースを取り外し、本製品を取り付け
コイル、フライホイールと取り付ける、というとても手間のかかるカスタムなのですが
最期にフライホイールカバーを取り付けたら、着けていることが誰にも分からない地味な製品です。
見た目は最高にカッコいいのに、まったく見えなくなってしまうという裏方さんのようなパーツですね。

でも手間が掛かるだけの、見返りがちゃんとありました。
私の場合、エンジンを掛けてウォームアップがてらゆっくり走り始めるのですが
エンジンがある程度暖まっている時のような滑らかさを感じることができました。

アイドリング時の振動も、明らかに小さくなっています。
走行性能とかにも、良い影響があると思うので効果のほどは
また日記にでもアップします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブを弄っていくとスーパーカブ90の存在が出てきます。
エンジンチューンをしようとすると90の部品を50ベースのボアアップ車に流用という。
ですが、90用の部品ってプレミア付いてたり、タマ数がホント少なくて入手困難なんですよ。
そこで目をつけたのがCD90のカムです。
実は、カブ90と同じなんです。つまり、CD90の部品はカブにも付く、そして入手も難しくない。狙い目です。


良い点
●低速から高速まで綺麗に吹けます。

●90用のカムなので、どこまでも回ります。

●50ヘッドにも使えます。タペット調整は忘れずに。
●純正カムと同じようなカム山なのでピーキーじゃなく扱い易い。

悪い点
無い。


カブ90のパーツってホント入手しにくいので、その時はCD90のパーツを並行して探してください。エンジン回りに限定ですけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。