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ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1129件 （詳細インプレ数：1097件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 531 | |
| おおむね期待通り: | 410 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 129 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
めったに交換する部品でもないけど
交換する事になったらこれにするべき。
ただアルミにステンのネジだと固着したら結構大変なので取付時はモリブデングリスを塗っておいたほうがいいよ
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジン下す際に気付いてしまった。
ナット＆ボルトが汚いい事に。
磨いてもよかったけど他のパーツと一緒に頼んじゃいました。
誰も見てない？そうただの自己満足です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＶＭ２６
気付いたらひび割れを起こしてました。
現状２次エアーはありませんが安心を得る為に交換しました。
液体パッキンで誤魔化してもいいけど新品の安心感を取りました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
８８ccからクランク交換で１１０ccにするにあたり消耗品を全交換。
スタッドボルトをケチっちゃいけません。
しばらくはオイル滲みがないか確認していきます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クランク交換で１１０ccにするにあたり消耗品を全交換。
ついでにエンジン磨いちゃいました！
しばらくはオイル滲みを点検して様子みます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
８８ccから５２ｍｍクランク装着で１１０ｃｃにしました。
腰下ＯＨも兼ねて使用中。
特にオイル滲みも発生していません。
おススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XR100モタードに装着しました。
先日クラッチカバーを交換したばかりで、クラッチカバーを保護する意味合いも有り、キックスターターの張り出した商品を選択。
フルサイズオフロードバイクならば、フレームガードが有ってヒールグリップが出来るのですが、ミニクラスは無い物が多いのが実状です。
そこで、張り出したキックスターターでヒールグリップと、クラッチカバーガードを兼ねたこの商品を選択しました。
バッグステップにする予定も無く、純正位置で最善の方法は思いつく限りこれじゃないかと思いました。
ライディングは好みになりました。
メリット
①右ステップはフルサイズオフロードバイクのフレームガードでヒールグリップをしたフィーリングが有り、安定する
②右クラッチカバーをブーツで蹴りにくく、キズを回避できる
③キックスターターの出し入れで、アフターパーツメーカーのマフラーに干渉しなくなる
④カッパの裾が引っかからない様になった
⑤スチールメッキなので折れてしまう心配は皆無
デメリット
①キックスターターのストッパーが効かないので、自己責任で踏まないと、ステップに当たる
②右の方に、踏み込み位置がかなり出るのでキックスピードを早くしないと今までより重く感じる
③ブレーキペダルが左に寄っている錯覚に陥る
④スチールメッキなので、汚れたままだと錆びてしまう。
個人的にデメリットも考えてもヒールグリップとマフラー干渉とクラッチレバーガードの仕事で良かったと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
昭和59年式6ｖのゴリラを18年ぶりくらいに復活するに当たりボアアップしました。
シフトアップ製を選んだのはピストンが鍛造だったこと。耐久性はやはり違うのではないでしょうか。圧縮比の設定も他メーカーに比べやみくもに高くないし。他メーカー製は使用したことがないので分かりませんが、シフトアップというメーカーのスタンスも何となく自分の描いている街乗り仕様に合うような気がして選びました。組付けにあたっては付属の取説だけでは少々不安だったのでキタコの虎の巻は一応準備の上、取付作業を進め難なく作業完了しました。
最初にエンジンが掛かった時は嬉しいものですね！そして初乗り、自分で弄って自分で動かすということは最高の喜び楽しみだと思います。
乗ってみた感想は力強くなりノーマルから激変、筋肉モリモリのゴリラになったようです。
一点失敗だったのはビレットサイドカバーがオイルクーラー取出し口のついたカバーだということが分からないまま発注してしまい、無駄なことをしました。皆様ご注意くださいませ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
たぶん完全に専用品。二機目のエンジン作成時にヘッドパーツの一部として購入。ヘッドがアルミである以上、あまり付け替えているうちにねじ切ってしまう事を考えると別途購入した方が無難。出来ればメーカーにはカラーやガスケット等、構成部品を1セットにしたパーツ販売をしてくれると助かる商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2機目のエンジンを作成中に必要になった部品で、現在のエンジンに付いている部品を外して付け替えて使用も可能であるが、さほど高い部品でも内での購入しました。部品の素材がアルミなので付け替えているうちに変形等の不安を考えると購入した方が安心。パーツ画像では2個写っているが実際は1個の商品です。
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