TSR:テクニカルスポーツレーシング

純正の黒からシルバーになり、カッコいいです。
実用性はまだわかりませんが、純正と比べると少し軽くなってると思います。
取付はカウルをはずす必要があるので、少し苦労しました。

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アグラスのラジエーターコアガードを購入し、取り付けして
使用していましたが、オイルクーラーガードの網目が大きい為、石やゴミが溜まり大変でした。TSRさんのラジエーターコアガードに交換して、問題は解消しました。オイルクーラーを確実に、保護出来て感動的な心境で満足しています。

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自分で取り付けしました。
納車したばかりのため、サイドカウルを外す事から苦戦しつつ、
ラジエーター付近の隙間が狭い中、取り付けする必要があります。


目立つ部位ではありませんが、目に入ればとても格好良いです。値段は高いですが、納得のいく商品でした。

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値段は張りますが、それ相応の品質です。

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見た目非常にカッコいいです。質感も良く造りも良く、さすがＴＳＲです。

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2bl-pc40 cbr600rrに取り付け。デザインはタイプBのシンプルデザインを選びました。
取り付けに関してはカウル外すのに慣れてれば30分以内で取り付け出来ますが、ラジエター上部が狭いので、ラジエターに合わせる様に上のフックからハメて行けば良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
スポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
ワイヤリングしやすい
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ→14mmソケットレンチ必須
説明書の有無→取説付属
わかりやすさ→普通
注意点→14mmソケットレンチ必須
一緒に購入するべきアイテム→14mmソケットレンチ持っていなければ必要
メーカーへの意見・要望→いい製品です

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定番のフルパワー化をして、
マフラー交換してる方の最終パーツだと思います。

TSRのスパークアドバンスローターを同時装着で、
価格なりの効果を実感できると思います。

アクセルに対して気持ち良く吹けると思います。
吸気音は感じられませんでした。

実感として、トルクが少し太くなりました。

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フルパワー化第2弾という事で装置しました。
実際の効果は… 吸気音が変わり、吸い込みは増えているのだろうと思います。
ですが、余り効果は分かりませんでした(笑)

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転倒すると必ず傷、又は割れるクランクケースを保護してくれるありがたいアイテム。
GRB製品より1万円ほど安く、シンプルなところがいい。
TYPE2は、TSRから発売中のタイミングホールキャップスライダー対応。
ガードの役目も果たしながら、見た目のカッコ良さも損なわない。
タイミングホールキャップスライダーを装着してる者にとって、一石ニ鳥の優れ物アイテム。
ちなみに、TYPE1はパルス部の穴が塞がっている。

パルスカバーの一部がミドルカウルに干渉するので、各モデルによって加工が要る。
ミドルカウルを外して作業する必要もあり面倒な点もある。

08-11モデルの国内・逆車共にミドルカウルの一部をカット。
12-15モデルの逆車の場合、レイヤーカウル（右）の一部加工。
又は国内用のレイヤーカウル（右）に要交換。
12-15モデルの国内は防音カバー（左右）と
レイヤーカバー（右）の取り外しが必要。

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