TWIN AIR:ツインエアー

給油缶からの給油ではどうしてもガソリンに微細なゴミの混入が避けられません。給油時にジョウゴにペーパータオルを敷くなどしていましたが、こぼれたりして不便なため、給油口にフューエルフィルターを付けることにしました。しかし、KLX230Rに適合するフューエルフィルターがなく、KX用を人柱で購入しましたら、バッチリでした。

フィルターのカラーがオレンジのため、ガソリンが給油口のどこまで入っているのかちょっと確認しづらいので注意が必要です。

※KLX230Rは、2024モデルまで樹脂タンクでネジ式の給油口です。
2025モデルからは給油キャップがキー付きに変更なっていますので、使えない可能性が高いです。

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DR250R用のラインナップがあったため購入。
純正は吹き返しのオイルでビタビタになっており、オイルもクリーナーもあるので湿式タイプに交換してしまおうと思いこちらを選びました。
国内のトレールモデルもしっかりラインナップしてあるのが嬉しいですね。

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所有しているYZ125Xの予備として買いました。商品の機能自体は全く問題ありません。
貧乏性のため、商品がチャック袋になっているので、この中でエアクリーナーオイルを添付しても揉みまくって放置した後、取付利用しています。

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信頼のツインエア、長年使っています。

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車両も古くなり前回もエアーフィルターを探して”エアーテック”しかなくて付けてました。経年劣化が見られ同じ物がなくなって、まさかの”TWIN AIR ツインエアー エアフィルター”があるじゃないか。前回は探せなかったので再販なのかもですが助かりました。いつまであるか分かりませんがTT250Rに乗り続けるかたは購入のチャンスかもです。

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信頼性のあるTWINAIRのエアフィルターなので安心して使用できます。価格も純正より安価なのが何よりです。

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【使用状況を教えてください】
純正のフィルターがダメになってしまったのでこちらを購入しました。
普段はエンデューロをメインに土にまみれています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。純正品と比較すると少しメッシュが細かい印象を受けます。全体的な質感も柔らかく、フィルターの耳の部分が厚めに作られています。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。取付に使用するプラスチックの骨はついていないので純正品を流用して装着します。
しっかり伸縮もしてくれるので取り付けやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
効果は明らかです。いい感じに作用してくれます。
ただ、このフィルターにしたからと言ってパワーアップが見込める！とかいうものではないです。

【付属品はついていましたか？】
ないです。フィルター（スポンジ）単体です。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです☆

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ツインエアーは、作りもしっかりしてて、ちと高めですが、
吸気効率は良い感じで、パワーも出るし、
オフ車には、安心の性能ですね。
モトクロスから、林道ツーリング、街乗りまで
色々使ってます。

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純正が廃盤なので色々探していたが、試しに購入して取付した。オイルを含ませてツーリングにいったが問題なし。しばらく様子を見て判断したい。

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KSR2（B6）に使用しました。仕様としてはエアクリボックスの遮蔽板撤去、VM19.5加工、プロスキルのアップチャンバーの車体です。

ノーマルのエアクリーナーエレメントは湿式でオイル塗布の必要がありますが、こちらはオイル不要ということで若干の吸気量向上を目論んで導入。オイルなしなので微小なゴミは混入しやすくなりますが、そこは吸気効率とのトレードオフで。

届いた商品は純正エレメントと同寸で特に問題なく車体に組み込めました。クリアランスもバッチリで品質は高いです。
実際に走行すると、中回転域以降で若干のトルクアップを感じる結果となりました。アイドリング域でも特に回転が落ちたりということもなく、多少のレスポンスアップとトルクアップでノーマルのマージンを薄く切り取ったような感じで結果には満足しています。純正エレメントも最近ずいぶん高くなりましたので純正互換としても使えるなと思いました。

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