WM:ダブルエム

タペット調整を機に購入、装置。
純正カバーと比べると、フィンがある分若干重いかもしれないが、エンジンヘッドの質感が向上。
半年つけているがオイル漏れもなし。

個人的にプラグ側からフィンを覗くのがたまらない。磨いたタンクにニヤつく顔が反射。

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まず商品の品質はいいものです。作りもしっかりしているし質感もいいと思います。

ただ、説明書がないので、全く知識０な自分はチンプンカンプンでした。元のデコンプ ケーブルの外し方やそれについている謎の配線をどう処理するのか等（デコンプ ケーブルは根元を緩めるとデコンプ ホルダー側が緩むので取り外せる・もう１本の線はなんだろう？敗戦処理が必要なのかな？）

デコンプ レバーを取り付ける際も制度がしっかりしている為かジャスト過ぎて可動しにくいです。少し広げたほうがいいのかな。

クラッチホルダー のミラー穴に取り付けようとしたのですが、ミラーステーのネジの長さが足りず（ＴＡＮＡＸ　22cmミラーステー（10mm） クロームメッキ SA-14）、取り付けられなかったです。削るか新調するかで対策。ものを選びます。

私のように知識がない方は自分で取り付けるより、素直にバイク屋さんにお願いしたほうがいいかもしれません。あとで仕組みを教えて貰えばいいので無理して引っ張ったりしてケーブルを損傷したり途中で諦めたりして時間をロスするよりいいです。バラすのも良い経験でしたが。

ものは良いものですが、色々上手く行きませんでした。

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マニホ、負圧アダプタ、スロットルケーブル事前準備した御陰でポン付けに近いが、エアクリーナーホースをカットしなければならずに、現場合わせで苦労しました。
ニードル類も事前にあれこれ購入していたが、STDセッティングでキック一発で始動＝あっけないくらい
おそるおそる走り始めて、暖まった頃に全開走行レッドまで　綺麗に回りました
セッティングが難しいとのお話しも多数あり　覚悟していたが？？？
それでもプラグは真っ白なので　これから本格的に調整します
CR本来の製造は出てないと思いますが、カリカリにするつもりはないので、この位でちょうど良いかも。
ノーマルよりは確実に力出てます

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時期のオイル交換時に取付予定です。
商品の質感は大変良く出来ておりゴツゴツとした男らしさ？を感じます。
Oリングも純正のが使えそうです。
次回のオイル交換が楽しみです。

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ゴムの接続部分に角度がついているのでフィルターが変な方向を向かないのでとても良いです。付属品はステッカーです。エンジンにゴミや水が入るのを少しでも防ぎたいのでカバーも検討しています。

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CR38パイ仕様でマニホールドを着けて無かった為に干渉と斜めに向いていましたがマニホールドを付けて干渉と向きの方向が綺麗に収まりました！トルクも上がったように思ます。すごく満足しております。

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FTR223にヨシムラTMRキャブとの組み合わせで使用しています。

付属でついていたフィルターは、よく見かける大きい物でしたが、自重に耐えれずで支えが必要だったため、ビジュアル的に嫌だったのと、知らない間に外れてしまうと言う心配を解消するために購入しました。

短くなったことで、振動による脱落はかなり軽減されていると思います。
重量的にも計量化されているかな？。

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ノーマルがプラスチックで安っぽかったので交換しました

地味ではありますがかっこいいです

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デコンプレバーをクラッチ上部に移動する場合、この商品か
他2種類ぐらいしかありません。

商品の形状等は文句ありません。

が、

写真を見て頂ければ分かるように、ザグってある部分に研摩粉が残ってました。
表面も、傷ついた材料をそのまま使っているようで、研摩で打痕が取れきれず、
所々へこんでいます。

この仕上げで4650円は少々高過ぎです。
SRパーツの老舗であるWMさんが、このような品質の物を作っている事に驚きです。

あと、デコンプレバーは純正の物が使えますが、少しワイヤーに無理がかかりますので、あまりお勧めしません。

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取り付けには少し苦労しましたが、カッコよくスカチューンにできました。
エアフィルターをかぶせることで、車検も通りました！

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