BEET:ビート

このインジェクターはお手軽カンタンに速くなるって感じですね?
そこまで変わるか？って思いｋｌｘ250に取り付けましたが最高でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

16年ZX-6Rに取り付けました。商品説明にカウル要取り外しと書いてありますが、外さずに取り付けました。覗き込まないと分からない部分ですが満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換してエンストが頻発！インジェクター交換後エンストなし加速がスムーズ楽しい！説明書なし！ネットに交換してる方のブログあり！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー400用のパルシングカバーをz750GPに取り付け。適合車種に記載されてなかったけど問題なく付いてよかったよかった。（ボルト2本付き。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前々から欲しかったのですが、値段で躊躇してました。
ノーマルが茶色く変色してきた為、思い切って購入。
やっぱりBEETさん、値段もいいけど品質もいい！
ジェラルミン製でちょっと浮いてしまうと思いきや、逆にジェネレーターカバー等と色目が合って思う程ではありません。
フィン加工が200CC位に見せてくれます。
内部の加工も、ノーマルと少し異なっていて減圧バルブに何か変化あるのかな？と少し期待！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイバン取付けによるアフターと熱対策目的で購入しました。
BEETのデフォルト設定があるので、そこから好みにしました。

W800の場合は、2000~3500rpmとアクセル開度~20％を濃い目にしてあげると良いようです。
社外マフラーの場合は、ファーストアイドルを調整してください。（自己責任で）アフター対策で開度0を濃くすると冷間時2000rpm超えます。
アフターは2次エアキャンセルして、そこそこ収まる感じです。

ショップでセッティングして貰うつもりなら、PCVが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年（当時はノーマルマフラー）走っていて熱ダレが半端なく、オイルクーラーの必要性を痛感しました。
今年の夏は取り付けた事により順調に走れました。
只、ノジマのマフラーを装備していますと取り付ける際、長穴加工をしなくてはならないので少々面倒です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コネクターが付いていないというハプニングがありましたが、BEETさんだったので全く心配いらず直に交換して頂きました。（送料までBEETさん持ち）
アフターマフラーのセッティングは、キャブでニードルクリップ1段下げ、メイン5から10番UPが基本です。
恐らくナサートRの基本データーが書き込まれているBEETさんのなら元からそうなっていると思いました。
ナサートRでは10が基本だそうです。
私はストライカーの為、8、9辺りがいいみたいです。
エアークリーナーに10ミリの穴2箇所を空けました。
8ではパワーバンドが、9では全体的にトルクフルになりました。ただ、コネクターが一度差したらどうにも抜けない。コントロラーは多分写真の位置なので、防水でないのなら長い配線は不要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラも気になりますが、金銭的な面も考慮してBEETに
街乗りでの影響はそれほど無く、乗りやすさを残しつつ高回転ではよく回る感じ
取付も簡易な説明書付きで少しの知識と道具が有れば、個人での取り付けも可能だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルでは物足りないのでハイカム導入。
ヨシムラも気になってたけどビート。
エンジンフィールはかなり良くなりました。高回転域がGood！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。