YOSHIMURA:ヨシムラ

僕の持っているエンジン車は全部K＆Nのエアクリーナーです。なので購入してみました。
エアクリーナ―ボックスの溝にエアクリーナーの淵がうまくはまらなかったので取付が大変でした。（成形サイズがあってない）工夫すると何とか取りつけできました。後ろ側をはめてふたを付けて後ろ側を固定してエアクリーナーを上にひっぱりあがるようにするとフロント側がはまりました。
洗浄して繰り返し使えるのが利点ですが取り外し、取付がしんどいです。洗浄、乾燥、オイル塗布を含めると1日仕事になりそう。日を改めるならカウル等を置いておくところが・・・。

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交換して約千キロ走行して、6千回転から8千回転の安定した伸びは流石ヨシムラって感じ。ノーマルカムシャフトだとバタつき、回転が不安定だったのがずっと8千回転をキープして走行でき、特に急な上り坂では威力を発揮します。ノーマルカムシャフトだと50キロ位しか出なかった上り坂が出そうと思えば70キロ位はだせます。

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ロットルシャフトの間に通して、ボディ間でベアリングの露出を防いでいます。樹脂製で白化するので、ボディを分解する折にでも交換しましょう。
ただここの箇所、リングを新品に交換してもボディの個体差なのかスラストクリアランスが適正でないケースがあるような気がしてなりません。。現物の状況に応じてシムで調整が必要？

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他の方のインプレと同じく頭の六角部分の精度が微妙で多角や安いメガネでは舐めそうになります、
交換時には精度のある六角のメガネの使用をお勧めします。

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新型KATANAにリアスタンドブラケットセット High Lineと併せて取り付けました。

【期待外れだった点はありますか？】
最初に届いた商品は精度が悪く返品交換となったので、取付が１週間遅れる事になりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ヨシムラという事で精度を疑っていなかっただけに残念です。

【比較した商品はありますか？】
ヨシムラ オイルフィラープラグ U051HA219200

【何が購入の決め手になりましたか？】
ヨシムラ製品で揃えている為

【実際に使用してみていかがでしたか？】
上記のアクシデントはあったもののその後は特に問題なし。
カラーリングには満足しています。

【取付は難しかったですか？】
ショップで取り付けしてもらいましたが、料金はかかりませんでした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
Oリングは付属していませんので、純正からコンバートするか新たに購入が必要です。

【説明書は分かりやすかったですか？】
付属していない

【付属品はついていましたか？】
こちらの商品にはステッカーは付属していません。

【その他】
純正のプラグはつまみが付いており、工具不要で脱着可能ですが、こちらはレンチが必要になります。

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ZX-6R用に購入。
ゴムのバリが多かったことと、説明書が英語であたったことに、なぜわざわざヨシムラブランドとして発売していたのか疑問に思いました。
ちなみに洗浄液、補充オイルは付属していません。

以前K＆Nブランドとして販売されていたエアクリーナーには洗浄液や補充オイルが付属していたのですが。

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吸入効率、ルックス的カスタム要素も含め購入しました。
性能的には下から上までレスポンスが良くなり、最高速も伸びるようになりました。
ただ、アルマイトの問題だと思いますが、磨いても光りません。
エアファンネルやスピゴットは光るのですが、同じケミカル品で磨いても
本製品は光らないのが不満です＾＾；

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中古で購入したGSX-R750の初回オイル交換時に同時に交換しました。

K＆Nとヨシムラのダブルネームと取り付けにフィルターレンチが不要なのが気に入ったので購入しました。

取り付けは問題なくできたのですが、六角部の精度がいまいちでレンチをかけてもがたがあるのが気になります。

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フィルター事態に問題はありませんが、ゴムパッキンの作りが悪かったです。

ただ、カッコイイ『ヨシムラ』のステッカーが付属されているのとお値段を考えれば悪くは無いかな？と思います。

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K＆Nとヨシムラのネームバリュー、オマケのステッカーで購入しました。
フィルターのラバーシールのカスが残っていた、Oリングの径が少し大きめでしたが、取り付け出来ました。
フィルターの性能は問題無いでしょうが、次は他メーカーを購入予定です。

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