YOSHIMURA:ヨシムラ

納車前から準備し、引取後すぐに装着しました。
コアが潰れないうちに！
オイルクーラーはガードが付いていますが、ラジエターはむき出しです。飛び石ガンガンです。
以前、高速でラジエターに異物が刺さり自走不可能になった車輌を見た事が有りますし、サーキットを走るとゴム片がベトベトにこびり付きます。

作業はカウルを外せば難しい事はありませんが、コアを傷つけない様にする為にも多少養生はした方が安心して行えます。
精度が良くピッタリなので多少力技は必要ですが無理は禁物。
上側の縁ゴム装着時はラジエター取付ボルトを外して浮かす事が必要でした。
一番解りにくかった所はオイルクーラー下部の取付部、純正のグロメットを使いオイルクーラー本体とヨシムラプロテクターを一緒に挟み込む部分です。
説明書にも当時は（今も？）明記が無く、後日ヨシムラに確認をとったほどです。
純正のガードも上からそのまま付けました。

装着する事で安心感がアップ、ヨシムラロゴもスズキファンにはたまりません！（笑）

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吸気系や排気系に手を加えているならサブコンは必須です。イメージとしてはキャブ車のジェット類の変更みたいなものですね。取り付けは外装さえバラせばカプラーオンですので簡単です。基本マップの状態でも体感出来る位変わりますよ。私はほぼ同仕様の知人のスペシャルマップをベースに少しの変更でかなり良い感じになりました。

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物はヨシムラ品質ですので完璧です！
ただ高いです！もう少し安くなれば最高ですね…
ただ　段ボールの中に小さな袋に入ってるだけでしたので他の部品に紛れて分かりにくく入ってないと思いました…
使用してですが、A1からのA2に変更しましたが、かなりトルクはアップしたので良かったです！

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ノーマルフィルターと比較してレスポンスが明らかに上がったと感じました。
高速道路での加速感が違います。
ただ、仕様が変わったのか、フィルターの付け外しの際に握るツマミが無くなっているのと、フィルター部分の面積が増えているようで、アクセルの明け始めが薄く感じます。
これはタイミングを見計らってPSの調整をしてみましょうかね。

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オイルドレンに装着するタイプもありますが、下回りは走行中に巻き上げた小石などがセンサーにヒットする可能性もあり個人的にイヤでした。このＥタイプはオイルパン側面のプラグにジャストフィットし、カウル内であるため保護もされており安心できる。ネジ部の精度も良くピタッと装着出来てオイル漏れもありません。

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今更ですが油温計を装着してみました。大きさもちょうど良く数字も大きく表示され視認性は抜群です。バックライトの明暗調整機能が無いのが残念。

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旧車の為、バッテリーの電圧が気になり、また時計も装備されていないので取り付けてみました。

電源を接続し、車体からアースを取れば簡単に起動します。
センサーケーブルにはセルフラップスリーブを巻いて使用してます。

センサーは別売りなので間違えないよう購入するようにしましょう。

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しっかりとヒートシンクの役割を果たして
品質もばつぐんに良いです


アルミの材質の質感も期待以上でした！
さすがヨシムラです

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取り付け精度はヨシムラ製なので文句無し
ブラックでもヨシムラロゴが目立ってかっこいい
値段がもう少し安ければ最高かな

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取り付け精度はヨシムラ製なので文句無し
見た目もかっこいいしブラックでも結構目立つ
値段がもう少し安ければ最高ですね

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