YOSHIMURA:ヨシムラ

FZ1フェザーの水温計が夏場はかなり110から120超える為少しでも効けばと思い導入しました。マジカルレーシングのラジエーターシェラウドの相乗効果もあり？１１０以上に上がっても直ぐに１００位まで温度が下がります。少なからずの冷却効率が実感的に有り大変満足しています。防護性にかんしてはもう少し時間を見ないとですが、ヨシムラの製品ですのでまあ問題はなさそうな、ただ値段がそこそこしますので満足度は星4にさせていただきました

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オーバーホールキットとはなっていますが、トップカバーのガスケットってそんなに頻繁に交換が必要なのかは疑問。
トップカバーガスケットの代わりに、加速ポンプのロッドを固定するOリングとフロートチャンバーの連結ホース辺りを付属させてほしいと思います。
でもベースセッティングの表が記載されたマニュアルを同封してあるのはさすがヨシムラ。

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同調用の負圧ニップル固定での使用の他、フロートチャンバーをつなぐホースの固定にも使います。マルチだとまとめて10個必要です。
ペンチなどがなくても手で脱着できます。この辺り、凄い細かな部分ですがTMRはリアルな整備性が考えてあるなぁと感心します。

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ノーマルに比べ始動、加速、吸気音最高です。

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スピゴット長をセッティングしたい際に、TMRはかなり安い＆選択肢結構潤沢でいいですね。
吸気管長の変更って意味合いだったり干渉回避だったりで潰しが効きます。このあたりはケーヒンよりも優れている。

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フロートチャンバーと共締めすることできちんと固定できます。操作の節度感もまぁ問題なく。
ビッグボディのΦ36以上に利用する場合にはスプリングへプリロードをかけるためにワッシャーを追加して下さいとのことでヨシムラさんからアナウンスが出てますね。
また、フロートチャンバーと共締めするにあたっては締結ボルトを1本長いものに変更する必要があります。
ヨシムラ品番779-000-0096（トップカバーの締結ボルトです）を使用するのがちょうどいいとのこと。

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小物はヨシムラ製の赤で合わせて見ました！
塗装が剥げやすいのが少し気になります。
注意して取り付けした方がよいですね。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時に使用。

【使ってみていかがでしたか？】
先端がソケット形状になっているので、手持ちの工具だけで交換が出来るので便利だと思います。
（オイルフィルターレンチ不要）

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と差なし

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2019年式 MOTOGUZZI V7III Roughに使用しました。

適合情報には載っていませんが、純正ドレンボルトの径とピッチを確認し
このタイプ-Jが適合すると判断、問題なく使用できました。

ボルト本体はレッドアルマイト加工された軽合金製で見栄えが良いです。センサー部分は露出しておらずボルトの中に埋め込まれているので破損しにくいと思います。ボルトが軽合金製なのは熱伝導率の高さを考慮した結果？
機能とデザインを高い次元で両立している点、「さすがヨシムラ」といったところでしょうか。

ボルトからまっすぐ垂直方向に配線が伸びるのでドレンボルトが下向きについている車種は配線の処理に工夫がいるかもしれません。

それと配線の長さが中途半端で、オイル交換時などカプラーを外す際やりにくい。
配線はふつう目立たないように狭いところを隠すように通すので、手が入りません。
カプラーはボルトのすぐ近くにするか、もう少しカプラーまでの配線を長くするかした方が扱いやすいと思います。

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【使用状況を教えてください】
電装品やエンジンチューニングが増え、油温管理が必要になりましたのでボルトメーター機能も付いているこのテンプメーターに行き着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
配線が多く、不慣れな人は大変だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に見やすく、また必要な情報が1つの画面で見られますので良いです。
今まで使ってきて壊れる事も不具合もなく使えています。

【付属品はついていましたか？】
電源ケーブルは付いていますが、Ｓｅｎｓｏｒは別途購入の必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
ただでさえ種類が豊富なのに頻繁にモデルチェンジされてしまうと補修部品が追いつかなくなりそうで心配です。

▼さすがヨシムラ、やっぱりヨシムラです。期待以上の性能、耐久性で愛車の状態をモニタリング出来ます。

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