YOSHIMURA:ヨシムラ

ブランド名(K＆N+ヨシムラ)に惹かれて購入しました。
ヨシムラのワークスマシンでも採用されている？
はずなので性能に嘘はないと思います。
が、一般車(CBR250R)レベルでは、
はっきりとした違いは感じれないと思います。

愛車にはいいもの（いいパーツ）をと思っている人や
0.001秒、0.001馬力でも上乗せしたい。
という人向けと思います。

ですが、フィルタの作りは多少雑で折り目が不等間隔な部分がありました。
高性能→精密→均等間隔という頭でいたので、開封したときに多少テンションが下がりました。
（そんなの性能には問題ないと思いますが、、、一応、）

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デイトナハイパーヘッド110とダイナヘッド125に取り付けました。確かにポン付けでそれなりに走るし、若干セッティングがズレてもそれなりに走る。ニードルのクリップ段数変更は殆ど無く、主にメインとスロージェットの変更である程度セッティングが出ます。
私が使ったジェットはスローが17.5~2.5刻みで27.5　メインが90~135です。
ちなみにスローはVM22と共通？メインはTMRと共通です。

セッティングが出しやすい反面ベストが見つけづらく、更に使用するマフラーやカムでセッティングが大きく変わります。これはMJNの特性上排圧、吸入負圧の特性に大きく影響する為だと思いますが、バランスの悪いカスタムをしているとかなり調子が悪くなりセッティングどころかエンジンがかからなくなることもあります。私の場合はマフラーのバッフルを装着しないと調子がいいが装着した途端にエンジンがかからない事や、メインを幾ら大きくしてもセッティングがかわらないということがありました。確かセッティング中はメイン150番以上試しましたが125くらいとかわらなかったと思います。　恐らく、メインを幾ら大きくしてもニードルの穴の大きさや数が変わるわけではないので吐出量は変わらないんだと思います。また、排圧が高く吸入負圧が低いと燃料が吸えないもしくは、うまく霧化できない？のが原因なのかと思います。
エンジンとの相性があるキャブだと感じました！
ちなみに説明書には書いてませんが、ニードル位置を一つずらすとメインジェットで3~4番くらい変えたくらいの差が出ます！しかもニードルの守備範囲がかなり広くスローからメインまで影響します！　ニードルで一段薄くしたらメインは最低でも5~10番は上げましょう！

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前回の交換から1万キロ以上走っていたので交換ついでに社外品の物にしました。定期的に手入れをすると半永久的？に使えるみたいなので大事にしたいと思います。
交換後は若干アクセルのツキが良くなったように思います。

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オイルの銘柄を変える際に一緒に交換しました。

使用に関しては特に問題はありませんが、XJR1300には付属でついてくるOリングのサイズが合わないため使用することができませんでした。

ステッカーなどついてきて満足なのですが・・・その点が残念です。

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このようなニッチな部品を公式でだしてくれたヨシムラさんには感謝します。
キャブを前向きに取り付ける場合はほぼ必須部品といっていいです。YDキャブは形状が特殊なんでこれがあると無いとじゃワイヤーの取り回しがかなり変わってきますね。
しかし倍の値段でもいいからクロームメッキくらいして欲しかったです。。。いくらなんでも亜鉛ニッケルメッキは安くさいです。
実際安いんであまり文句は言えないですがクオリティは高いとはいえないですね。

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取り付けは至って簡単でした。効果は体感出来るかは微妙ですが、吸気の音が聞こえるようにはなりましたね。どうせ交換するなら、て感じで買いましたから有りだと思います。

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マフラー交換後にアクセルを戻した時のアフターファイアーの音がパンパンと騒がしくなったので消音を期待していましたが相性が悪いのか微妙な変化です。
過度の期待はしないほうが良いかもしれません。

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エイプ50ベースでSHIFT UPの50cc→125ccボア/ストロークアップキットでボア・アップ化し100cc純正シリンダーヘッドを取り付けてます。
インポートが純正シリンダーだと24mmなので
PE24の方が相性も良いのか断然にレスポンスも加速も良いです。
燃費を考えるとヨシムラの方が良いです「MJN (マルチプルジェットノズル」が効いてると思います。
乗っててフィーリングがダルダルなのでもっと大きいビックバルブシリンダーヘッドであれば相性も良く効果はあるのかもしれません
TMはPCやPEに比べるとセッティングするのにネジ止めが多くちょと面倒です

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エアーフィルターをちゃんとした物をと思いK＆Nを購入です。

スポンジフィルターより吸い込みが良いと言うことなので、購入しましたが取り付けはかなり苦戦します。

取り付け
エアークリーナーボックス内に入れる時はかなり強引に入れる必要があります。
（ボックス内部の突起を削り落とした方が後々楽になります取り外し時など）
取り外す時は本体が変形するほど引っ張っても取れません、知恵の輪状態です。

入れてしまえばちゃんと仕事をしています。

性能はスポンジにオイル散布無しより吸い込んでいると思います。

製品自体はよく出来ているのですが、HA-6592の型番で本当に合っているのかが微妙です。
（あと1cm短ければ！　固定用のバンドがかなりテンションが掛かっています。）
寸法を出して欲しいところです。

K＆Nのホームページを見てもあまり力を入れていない感があります。

性能は5つ星、寸法は1つ星、平均で3つ星です。

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TMR用ロングアイドルスクリューと専用スプリングが届きましたので取り付けました。これで信号待ちなどでアイドリング調整が簡単にできるのでありがたいです。FCRみたいに最初から付いとけばいいのになー。

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