YOSHIMURA:ヨシムラ

2台目の購入です、消耗品ですので新品と入れ替えました。

今回のキャブレターは同調やら油面やら全て再調整が必要でしたがまあ調整して使うものですので仕方ないですね。
価格も高いですが普通のTMRよりはるかにボディのアルマイトやノズルの加工にコストがかかるので仕方ないでしょう。
性能もスローからノズルの繋がりだけ決まってしまえば一年中絶好調で走れます。もちろん夏と冬では若干セッティングを変更はしたほうが良いです。
TMR特有のシールリングからの2次エアーではここ数年散々苦労しました。新品でもすぐに不調になりますが対策すれば問題ないです。
それとキャブクリーナーは絶対に使用しないほうがいいです、たとえミクニのキャブクリーナーでもです。使う場合は完全に分解して使用が間違いないです。Vシールが少し膨張しただけでシールリングの動きは悪くなります。

最高に良いキャブレターだと思いますセッティング出ないとか悪評もありますが、セッティングを詰めれば必ず出ます。

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カートリッジタイプはメガネレンチかソケットがあれば外す事ができるので、取り外し取り付けがかなり楽です。これからは毎回K＆Nフィルターを使用すると思います。
ステッカーもついているのでちょっと得した気分です。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】必須
　バルブスプリングがへたり気味で純正買うならヨシムラ製を入れてみたかった。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
　バルブスプリング自体のばね定数は意外と柔らかく、シムを利用して
　セット長と合わせ使用するもの。
　バルブスプリング強化のほうはさらさらする気がないので純正と同じ
　様に組みました。
　
　純正より柔らか目のばね＋チタンリテーナーのおかげで低回転初期の回り方が
　なめらかになったのは◎ですが、
　回しすぎは注意が必要ですね。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
　Engヘッドをばらす工具や技量があれば難しいことはありませんが
　初心者程度の技量ではプロにお任せしたほうがいいです。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
　ぽんと取り付けするだけでなく、ばね端のバリ取りとか
　おさまりのいいところにセットするとか
　ちょっとひと手間かけると耐久性も上がります。

?【期待外れだった点はありますか？】必須
　ばね乗数が純正より柔らかいところは（いい意味で）
　期待外れでうれしい誤算でした。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
　なし！　

?【比較した商品はありますか？】必須
　なし！

?【その他】任意
　このような商品に目を向ける方は
　すでに相当マニアックなことをしてると思います。
　そのような方への助言になれば幸いです。

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低中速域?最高回転(レブリミット)までスムーズな加速及びトルクアップしました。
ルックスも良くエンジン回りが華やかになり、車両のグレードが1ランク上がった感があります。

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PWK28からの乗り換えです。
ピークのパワーの出方としてはPWKには負けてしまいますが低速から高速にかけての吹け上がりなどはPWKに比べスムーズに吹け上がります。例えるなら純正キャブの安定性＋トルク、レスポンス、馬力アップ といったところでしょうか。
また、付属するマニホールドはノーマルヘッド専用なので社外ヘッドを入れている方はお気をつけ下さい。僕みたいにnsfのマニ買うハメに合います笑

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価格は高めですが、ブランド代と思い納得しての購入です。
ヨシムラの文字が目立ちアピール度満点。
車両はGSX-S１０００Fですが、カウルを外す事無く取り付け出来ました。
カウルに擦り傷が付かない様に新聞紙でガードし、ちょっと狭いですがラジエターにぶつかってコアの目を潰さない様に気を遣えば直ぐ付きます。
ぴったりフィットします。

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純正フィルターよりも使い勝手が良くて愛用中。細かいことだがフィルターにゴミ防止のフィルムが貼ってあるのもいい（純正品はそのままなのでゴミとか入ってそうな気がする）。

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エアクリの金網を外して着けるのか？
金網の上から被せるのか？

これはWR乗りとしては結構気になる事でして、ヨシムラに問い合わせても分からないとのご返答。

まぁ試しに買ってみたよ。
そしたらさ、やったね！
金網外して装着するみたいだよ！

オンロード中心ならスポンジじゃなくても良いと思うし、WR-Xならこれで良いんじゃない？

効果？

実際の所、パワーチェックでもしてみないと分からないと思うよ。
峠とかで交換しながら走ったら分かるかもね。
街乗りならオイラ正直分かんないや。
でも気分は良い感じになるよ。

※個人的なインプレなので気になることはメーカーとかに聞いてね。

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以前から同じ商品を使用していました。ボックスとの密着具合もよく、他の社外と比べて精度はいいと思います。
新品に交換した理由はコットンが洗浄しても目詰まりが取れにくくなってきたことです。sc59はフィルター真ん中付近にブローバイが通っていますのでオイルとゴミのダブルパンチで頑固な汚れになってしまうのです。
約3年ほど使用しましたが、純正フィルターでもいいかななんて思ったりもします。

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説明通り想像より難しくはないとあったようにある程度構造を理解している方なら誰でも付けることが出来ると思いますが各パーツの取り外し経験が無い方には困難だと思います。
しかし時間をかけてコツコツとチャレンジするには最高のキットではないでしょうか？（説明書だけでは解りにくいのでYouTubeと合せてやれば完璧）
取り付けた印象はバイクの性格がごろっと変わりました。高回転で頭打ちしていたのが嘘の様に回ろうとします。
不満はスロットルワイヤーがお粗末だと思います。

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