YOSHIMURA:ヨシムラ

以前から、このキットが欲しかったんです。今回、初めてエンジンに手を加えました。今まではキャブレターだけの交換で正直もの足らなかったので思い切りました。いろいろ事前に勉強し、資料も集め万全の準備で挑みました。エンジンが始動するまではドキドキでした。オイル漏れなども今のところは全く無いです。

走った感想は、まったく違います。以前は峠で上りではなかなかスピードが伸びなかったのですが、ストレス無く走っていきます。　回せば回すほどと言う感じですかね。私にはこれで十分です。バージョンアップキットで125にも出来るみたいです。比べてみたい気もします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

油冷なので夏場気になるから付けてみました。
暖気の基準にもなるし良いと思います。
が・・・
時計は要らないな・・・
アクセサリー的な物にもなるしいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧製品をアドレスV125に使用しています。

200km程の原付ツーリングに行くことがあり、油温管理が必要かと思い着けることにしました。

まずアドレスV125には時計が無いので時計機能はとても助かり、インジェクション車なので電圧がチェックできるのも良いですね。

肝心の油温についてですが、せっかく着けたのにも関わらず普通に走行している分にはあまり油温が上がらないことが判りました。

またバックライトが暗いせいか昼間は少し見辛いです。

着けてみてから一番必要な機能があまり役に立たないことが判明しましたが、寂しい純正メーター周りのドレスアップにもなるし良しとしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250X購入して10ヶ月8000km余り走行してますが、同じ走行条件でトルクのバラツキがあり、町乗りツーリングメインですが違和感から扱いにくくいらいらしていました。
ツインエアフィルタに交換しノーマルメータのインジェクション設定変更でパワーアップしましたが違和感は解消されず、今回K＆Nリプレイスメントエアフィルターに交換してみました。

結果さっぱり変わらず、原因をネットであれこれ調べていたらEXUPの問題かも？、ワイヤーの微妙な遊び調整したら劇的に改善しました。（排気音も変わります、低音が大きくなりました）

それにしてもヤマハさん工場出荷でいけてないセッティングは無くしてもらいたいです。
ですが、改めていいバイクであることが分かり永く付き合っていけると思えるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR50モタードを82ccにボアアップ。キャブも交換。それに合わせて、吸気系もチューニング、排気はノーマルマフラーを加工して排気効率を上げて使っている。50に比較すると比べものにならないほど速くなったが、高速の伸びが鈍く、高回転ではエンジンが回っているだけでトルクが出ていない感じがしたので、禁断のカムシャフト交換に挑戦した。禁断としたのは、ポン付け出来るほど甘くはないからである。
ヨシムラカムをカムシャフトホルダーに載せただけではくるくる回って、当たっていないようだった（このときはラッキーと思った）が、ボルトを締めると、全く回らない。トルクがかかるとホルダが変形するので、やはり削る必要があるのだ。ロッカーアームも削る必要があった。自分でもやれないことはなかったが、やはりエンジン内部と言うこともあり、専門家に旋盤に掛けてもらった。工賃はそれなりにかかったが仕方がない。
組み上げて、始動、ノーマルと同じ安定したアイドリングに安心する。慣らしを終えての感想。低速トルクはやや細くなった気がするが問題ない。中高速は期待通りで、加速は確実に向上した。エンジンの回転が滑らかだし、回転に応じてパワーが出る感じで気持ちよい。最高速は無風、全伏せでスピードメーターは目盛のないところを差し、積算計の上にかかっている。メーターよりは誤差の少ないGPS測位で測定すると88.3km／hだった。減速比はF14T、R35Tの2.5。ギヤ比を上げれば最高速はもっと延びそうだが、加速や登坂能力も考慮し、これにしている。
吸排気系のチューニングでもう少しパワーは上げられそうだが、今の優れた燃費も犠牲にしたくないので、とりあえずこの仕様で乗ろうと思っている。四輪車と同じペースで国道を流すと60km／Lを超える燃費をたたき出す。バランスが取れているのがこのカムの長所だろう。ただ、カム交換だけでパワーが上がるわけではない。カムが要求する吸排気性能を与えてこそカムは生きる。そのあたりを考えて、カム交換に挑戦して欲しい。
唯一の欠点は見た目ではヨシムラカムシャフトが入っているとは見えないことだろう。せめてステッカーぐらいは同梱して欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BAZZAZ Z-Fi TC用のオプションスイッチです。
Z-Fi TC本体だけでもPCに接続すればトラクションコントロールの効きを調節できるのですが、手元のダイヤルがあったほうが便利なのではないかと思い購入しました。

マップセレクトスイッチが同梱されています。別に分けて安く提供してもらった方が良かったのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z-Fiシリーズ全般用のセルフマッピングキットです。

車種によってはA/Fセンサーの装着のためのボス(M18　PC1.5)を溶接する必要があります。スズキのO2センサーはサイズが合わなかったため、マフラーを取り外して穴あけして、専用ナットを溶接加工しました。

A/FセンサーとZ-AFM本体の接続部のコネクタが異様に大きく処理に困りました。四輪車用のA/Fセンサーを流用したからでしょうか？
Z-Fiの本体が大きいため、リアシート下のスペースが小さい最近のバイクではZ-AFM本体とZ-Fiの本体が一緒に入らない車種があります。


今現在(2010年12月)BAZZAZのセッティング作業をしてくれるショップはかなり限られているため、ほとんどの地域の方は自分でインジェクションセッティングをすることになります。
よっぽどセッティング経験のある方でないと膨大な時間とお金を無駄にすることになります。それもまたいい経験ではあるものの、Z-AFMを効果的に用いることによってセッティング作業時間が大幅に短縮できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前四輪用の電圧計・外気温計・電波時計を装着していました。
しかしHIDを装着すると誤動作が多くなり非防水だったのでこれを購入。
なんと言ってもデザインもかっこよく防水であることが大満足です。
HIDによる誤動作もありませんでした。
今回、油温センサーにしましたがエンジンのコンディションが四季を通して分かります。
ケチを付けるとすれば液晶がちょっと薄いことと時計は電波が良かったくらい。
あとは値段なりに満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セッティングが煮詰まらず、若干ごまかし的な要素で装着しました。
TM-24など、もともとミクニはセッティングがシビアな感じがありますが、
・NSR50
ノーマルエンジン
メーカー不明チャンバー（セッティングが煮詰まらない理由はこれかもしれませんが・・）

・ミクニTM-24
　MJ　100
　PJ　22、5
　AS　1・5回転戻し
　ジェットニードル　3段目

ちょっと濃い目だと思いますが、下から上までなかなか気持ちよく回ります。
もちろんセッティングは気温や湿度など複雑な条件が重なります。変えては走行・外して・走行・・・面倒ですね。
しかしその際に信頼のできるメーカーのパーツを装着していると、なぜか頑張れるものですね（笑）
決まった時のパワーフィールは最高ですからね！

見た目はとてもかっこいいですね！文句無しです！
値段が高いので★4つですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

手元に商品が届き、まずビックリしたのが重さ！！
純正と比べると全然違います。

実際取付してみるとこれまたビックリ！！
エンジンのスムーズさが全然違います。
以前よりもシャープな印象に変わりました。

少々値段は張りますが買って損はしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。