YOSHIMURA:ヨシムラ

水温、油温、電圧、時計が表示でき便利だったので購入しました。取り付けも数分で終わるぐらい簡単です。本体から出ている配線の根本がカバーされておらずそこだけ気になりました。
安くて良いです。表示も見やすいです。

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ヨシムラＫ＆Ｎという事で購入。
ソケットレンチで取り付けるので、締め付けトルクに注意。
オリジナルステッカーが付属しているので、その裏面にでも取り扱い説明
「Ｏリングにオイルの湿布、締め付けトルク」など基本的な説明書きがあれば良いと思う。

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生産中止だそうです。
中止する位売れなかったんでしょうか？
良い品なんですけどね。
今じゃレアアイテム仲間入り、プレミアム付くかな？

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4Lモンキー 12V（Z50E）エンジンに装着
・デイトナハイパーボアアップキット88cc
・PC20からYD24に変更しました。
出荷時のMJ、PJの状態で取り付け、エンジン始動したところ、すんなりエンジン始動して、アイドリングも安定し、吹かしてみると、吹き上がりも良くて
キャブ調整もあまり苦労しないかなという印象でした。
走行テストではPCと違う吹き上がり、レスポンスでアクセルを開けるのが怖いという印象でした。
高回転時にボコ付きがあるので、やはりキャブ調整は必要です。
キャブ調整を煮詰めていくととても良い物です。
さすがヨシムラって感じです。

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オーバーホール時に交換用として購入。
スクリューの締込み具合が変わったので、古いものは痩せていたと感じられました。
ゴム類は交換必須だと感じます。

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TM-MJN24のオーバーホールに使用。
使い回しても良いかとも思ったが、安価な為交換。
ドレンボルトの締込み具合が変化したので、痩せていたと実感できた。
ガスケット、パッキン類は交換するに限ると思いました。

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TM-MJN24のオーバーホールで使用しました。
交換不要かとも思いましたが、安価な部品であるし、使い回しで不具合が出て、何度もキャブを開けるのも嫌なので、交換しました。

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TM-MJN24に使用しました。
TM-MJNは対応車種によって3種類のセッティングに分かれており、MJNはAA、スロージェットは25、メインジェットが当該商品の95、のセットがエイプ50/100用になります。

中古で購入したTM-MJNに装着してあったメインジェットの刻印がかすれて読めない為、出荷時セットを購入。
問題なく装着できました。

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MONSTER796への装着は寸法もピッタリで全くのポン付けです。ノーマルは上下の区別がなくどっち向きにも着きますが、K&Nは上下があって（テーパーが上）スムーズに入ってパッキンもきちんと密着します。K&Nエアフィルターは濾紙式のノーマルフィルターよりも吸気抵抗が大幅に減ることは間違いないのですが、ただ車種によって吸気抵抗が減るとフィーリングの良くなる場合も悪くなる場合もあります。MONSTER796では、低回転から高回転まで全体的に元気良くなり、スロットルを開けた際の爆発の粒立ちが良く、吸排気音も気持ち良くなります。以前、YZF-R1（2006）ではK&Nを装着してトルクの山谷が強調されて乗り難くなり吸気音もガーガーうるさくてフィーリング悪化し、ノーマルに戻したのですが（他にも何車種が装着してそれなり）、MONSTER796の場合は異例なほど良い効果が分かり易く、ネガティブがないのでお奨めできます。

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TM-MJN24用のインマニを取り付ける為に購入しました。

専用品なのでなんの問題もなく取り付けられます。
インマニのガスケットである為、2次エアなどのトラブルや、エンジン換装、ボアアップなどのカスタムがなければ付けっぱなしの部品ですので、キャブ、インマニと同じメーカー製の当該商品は安心感があります。

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