YOSHIMURA:ヨシムラ

そうそう痛む物ではないのですが　ニードル変更くらいはセッティングしていく中で
出先での交換等する事も有る為です。このへんの小さな部品は出先で外した時に転がっていくと
まず見つかりません。。。（笑）　そういう時の為の予備として持ってます。
性能や作りとしてはミクニのキャブに使うミクニ製の部品なので問題はないです。
コスト的にただのワッシャーみたいなものが　としてみれば高いかもしれませんが
それでも数百円でマルチの４個分は買えるのでセッティングを自分で煮詰めるような人は
いざという時の為に買っておいて損はないと思います。
商品のインプレとは違いますが、大きな部品（高額な部品）等は意外に用品店でなんとかなってしまうものなのでそんなに困らないのですが、何よりこういう数百円　数十円の部品を買う為に店を探し回り
さらに結局無くて注文をして　後日取りに行く等、昔はしんどかったですが、ネットですぐ買える
というWEBIKEさんのラインナップは有難いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そうそう痛む物ではないのですが　ニードル変更くらいはセッティングしていく中で
出先での交換等する事も有る為です。このへんの小さな部品は出先で外した時に転がっていくと
まず見つかりません。。。（笑）　そういう時の為の予備として持ってます。
性能や作りとしてはミクニのキャブに使うミクニ製の部品なので問題はないです。
コスト的にただのワッシャーみたいなものが　としてみれば高いかもしれませんが
それでも数百円でマルチの４個分は買えるのでセッティングを自分で煮詰めるような人は
いざという時の為に買っておいて損はないと思います。
商品のインプレとは違いますが、大きな部品（高額な部品）等は意外に用品店でなんとかなってしまうものなのでそんなに困らないのですが、何よりこういう数百円　数十円の部品を買う為に店を探し回り
さらに結局無くて注文をして　後日取りに行く等、昔はしんどかったですが、ネットですぐ買える
というWEBIKEさんのラインナップは有難いですね。

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純正フィルターよりも使い勝手が良くて愛用中。細かいことだがフィルターにゴミ防止のフィルムが貼ってあるのもいい（純正品はそのままなのでゴミとか入ってそうな気がする）。

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中古で既に装着されていたものですが、PJ交換に当たりネジをつぶしてしまい、同じものを購入。

http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=15207（ヨシムラのサイト）
では、?推奨エンジン：88cc以上 （STDヘッド未対応）、?・推奨エンジン：ヨシムラヘッドKIT、?・推奨エンジン：他社ヘッド124cc
の３種類があって、当方のものがどれに該当するのかメーカーに問い合わせた上で、注文しました。
しかし、
メーカー側の回答が間違っていた
ため、使い物にならないものが到着し、メーカーにクレーム。

３者の違いはＭＪＮのみとのことで、到着した品物をメーカーに送り、ＭＪＮを交換して、返送してもらいました。


・自社の製品だから、正確な回答をすべきである。

・メーカー側のミスだから、当方からの送料をなぜ、ユーザーが負担しなければならないのか？


今思い出しても腹が立ちます。

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純正フィルターが高価なのでリプレイス品として選択しました。効果を期待して購入した訳ではありませんでしたが、レスポンスが良くなった様な気がします。Buellの場合フィルターのみの交換では、燃調が狂って不調となると云う話も聞きましたが、自分のバイクでは全く問題ありませんでした。何故ヨシムラとK＆Nのダブルネームなのかは判りませんが、ステッカーもWで付いて来るので嬉しい限りです。
どちらも名門なので。

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走行12、000kmでプラグ交換のついでにエアーフィルターも交換。
純正品の平面形状と違って立体的で、フィルター面積を広くして吸入効率を高めるタイプが気に入った。
交換後にフィルターボックスを被せたところ完全に閉まらず、5mm程の隙間がある。ボックス素材を考えると、無理にネジを締め付けることも出来ない。
そこでフィルターを上から押しつぶすように力を加え、
少しだけ変形させることで無事に取り付けが完了。
交換後の走行では、一般道走行での低・中回転域では純正品との差異は感じられないが、高速走行での高回転域では明らかにレスポンスが向上。当然加速も早くなっていると思われる。
洗浄して再使用できるのもありがたい。

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暑くなってセッティング変更のときには
もっていたほうが安心できます。
久しぶりに開いた　そして組み直したら
急に漏れ出した…等はある事なので
こういう消耗部品はもっていて損はないですね。

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エアクリの金網を外して着けるのか？
金網の上から被せるのか？

これはWR乗りとしては結構気になる事でして、ヨシムラに問い合わせても分からないとのご返答。

まぁ試しに買ってみたよ。
そしたらさ、やったね！
金網外して装着するみたいだよ！

オンロード中心ならスポンジじゃなくても良いと思うし、WR-Xならこれで良いんじゃない？

効果？

実際の所、パワーチェックでもしてみないと分からないと思うよ。
峠とかで交換しながら走ったら分かるかもね。
街乗りならオイラ正直分かんないや。
でも気分は良い感じになるよ。

※個人的なインプレなので気になることはメーカーとかに聞いてね。

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以前から同じ商品を使用していました。ボックスとの密着具合もよく、他の社外と比べて精度はいいと思います。
新品に交換した理由はコットンが洗浄しても目詰まりが取れにくくなってきたことです。sc59はフィルター真ん中付近にブローバイが通っていますのでオイルとゴミのダブルパンチで頑固な汚れになってしまうのです。
約3年ほど使用しましたが、純正フィルターでもいいかななんて思ったりもします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明通り想像より難しくはないとあったようにある程度構造を理解している方なら誰でも付けることが出来ると思いますが各パーツの取り外し経験が無い方には困難だと思います。
しかし時間をかけてコツコツとチャレンジするには最高のキットではないでしょうか？（説明書だけでは解りにくいのでYouTubeと合せてやれば完璧）
取り付けた印象はバイクの性格がごろっと変わりました。高回転で頭打ちしていたのが嘘の様に回ろうとします。
不満はスロットルワイヤーがお粗末だと思います。

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