YOSHIMURA:ヨシムラ

PC20からの交換です。
性能やセッティングについては個々の車両の差がありすぎるので触れませんが、見た目はダークなカラーで引き締まって見え、トップキャップの赤がスペシャルパーツを付けていると言う優越感に浸れます（笑）。
スロットルホルダーやワイヤー、インマニ等の付属品が全て付いて来るのでお買い得感が強く面倒な事もあまり有りません。
自分でキャブレターを交換した事の有る人ならあっと言う間に交換出来ます。

スロットルホルダーも綺麗なアルマイト仕上げで心地よい重量、カスタムパーツなのに重くしてどうすると言う意見も有りますが、軽すぎると逆に安っぽく見える物も有りますので個人的には満足です。
付ける機会は少ないでしょうが、ファンネルもとても綺麗な仕上げです。
本体や付属品が入って来るボックスも豪華で、アルミのヨシムラプレートやステッカー等が入っており、豪華なおまけですね。

気になった点は、説明書をもう少し詳しく記載して貰えればと言う事でしょうか。
スロットルホルダーはスロットルを上下逆さまに組むと全く動かなくなるので「ヨシムラマークを上にして組み付けて下さい」とか記載すればよりスムースに組み付けられると思います。
二種類入って来るボルトも、キャブレター側とインマニ側とか記載が有ればと。
そしてこれは当商品に言う事では有りませんが、TM24の頃からフレームに干渉する所が多いので、同封のインマニを可変タイプにすればフレーム加工の憂いから逃れられると思います。
レース用部品なので仕方の無い事かとは思いますが...。

先述の通り外箱から本体までとても良い仕上げなので仕様変更される方は候補に挙げても良いかと思います。


....問題は予算ですけどね（笑）。

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NSFにオートシフターを使用したくて購入
MAP1はレースには使用できません。（遅すぎます）
APEの純正部品を買わなければならないところがペケ
できればNSF用のハーネスを作って欲しい
オートシフター最高

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ヨシムラのテンプメーターを付けた。（仮）今の季節は（冬）はあまり必要ないが、夏場のオイル管理は空冷チューニング車には必須。
今までは目安としてドレミのオイルキャップに付ける温度計を付けていたが、実際のオイル温度とは何と平均20度の誤差があった。

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モンキーのダウンマフラーなのでワンポイントにもなるのでいいです。
が、ブリーザーを増やすとニップルのお値段が・・・・・
ちなみにキタコのニップルはネジピッチが合いません。

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ヨシムラヘッドキット115?に付けましたが、特に4、5速でのトルクが確実に増し、力強くなりました。値段を除けば最高です。

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旧モデルを約13年使用し、センサーを断線させてしまったので、交換しました。
とりあえず、油温計自体の精度的に、他の車両での装着実績が多くて周囲での信頼性があるので、他の細かいことは気にしませんでした。
電源が電池式というのは、電装系に不安のある旧車には都合が良いです。
見慣れた液晶表示はあたりまえですが違和感もありません。もう少し本体を薄くしてくれるとありがたいです。

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Egノーマル、マフラー交換のみでの、感想。
パワーアップは十分だ。勾配7％位なら、もりもり加速していく。セッティングなしでも、とりあえず乗れていしまう。
ただ、開けるとびしょびしょ。シビアにエア、ジェットの調整が必要。
街中、峠なら24で十分だと思う。

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ドレスアップに購入しました。

ファンネルなので、エンジンに悪いのは承知していますが、このかっこよさは一度覚えたら捨てられません。

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APE100をボアアップするついでにと購入しました。

原付だから簡単であろうとナメていたのですが、削らないとならない部分が存在していたり、調整が必要だったりと、素人では不可能だったので結局バイク屋にボアアップと共にお任せする形になってしまいました。なので自分で出来ないと思う方は工賃の覚悟が必要です。（当方は買値以上に取られました。当たり前ですが。）

ボアと同時だったので単体での効果はわかりにくい部分もありましたが、かなり速くなったように思います。全く別のマシンになったような、中型に乗っているように感じます。

使用の際はキャブもマフラーもヨシムラ推奨みたいです。
純正キャブでは役不足らしいのでヨシムラでなくてもビックキャブは必要です。

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ZRX1200ノーマルエンジンに装着。セッティングまったく無しで文句なしに走ります。渋滞路の極低速域のギクシャクは殆どなし、ツーリングなどの流したペースでも非常にスムーズ、アクセルの重さも気にならないレベル、標高1800mでも問題なく回ります。　峠走行が多いのですが、もちろん文句なし、アクセルレスポンスが非常に良くトラクションがダイレクトに伝わります。全開域は恐ろしいの一言。フレームは強化したほうがいいですね。メインジェットが3種類付属しているので、使用環境や排気系などのチューニングの度合いに応じて変えてみるのがいいでしょう。　排気系を交換している人が殆どと思いますが、極端に排圧の低いものを装着している場合でなければ問題ないと思います。とにかく扱いやすいですが、そうは言ってもレーシングキャブなので、経験の浅い人には要注意です！　繊細なアクセルワークは必要です。

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