ZETA RACING:ジータ レーシング

元々、エンジンはシルバーグレーのコーティングされた綺麗な仕上がりですが、ノーマルのオイルキャップは黒色のプラスチックの手で回せるださい感じでした。このオイルフィラーキャップに替えドレスアップした事で綺麗なエンジンを一段と綺麗に見せてくれます。
仕上げもアルマイト仕上げで非常に綺麗でジータマークもワンポイントでカッコいいです。キャップには脱落防止のワイヤーを通せる穴が開いていますが、この穴もレースに出る訳でもありませんが、本格的な感じがして自己満足に浸るポイントです。オーリングは付属していませんが、ノーマルのオーリングが使用でき、コストも安く満足しています。
開け緩めには14インチのボックスレンチ等が要り手では回せないので悪戯される事が軽減されるでしょう。

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ジータオイルフィラーキャップ
30秒程でできる簡単で小さなカスタマイズですが、イメージがアップしました。（自己満足ですが・・・）
カラーも選べていいですね。

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純正のパーツが何だかイマイチだったので
ドレスアップをかねて交換してみました。
一箇所だけでも赤が入ると何だかおしゃれ（笑）
今後も少しづつですが、おしゃれしていきます

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マグネットが鉄粉を取ってくれることに期待して購入しました。
更にワイヤリング用の穴が空いているのでサーキット走行時のオイル漏れ対策によいと思います。
また色が赤、青とどちらもかっこよく見えてよいです。

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私はこのZETAオイルフィルターカバーをHONDA CRF250Lの純正の野暮ったい鋳造アルミ製のオイルフィルターカバーから、アルミブロック削り出しのアルマイトレッド仕上がりのとても美しい このZETAオイルフィルターカバーに交換しました。

このZETAオイルフィルターカバーを使用していて、純正のオイルフィルターカバーとの機能の差はほとんど感じられませんが 見た目のゴージャス差と仕上がりの美しさには絶大な差が見受けられます。

まるで単車自身がグレードアップしたかのようなイメージになる絶品のカスタマイズアイテムです。

交換取付は、既存の純正オイルフィルターカバーを取り外して このZETAオイルフィルターカバーを取り付けるだけですので、手間こそ必要ですが自分で簡単に出来ます。
特にオイルフィルターを交換するタイミングですと一番効率的です。

エンジンオイルを触りますので、どうしても手や工具が汚れてしまったり廃油が発生しますが、別売の廃油箱などを利用しますと適切な処理ができますので便利です。
また、オイル等で汚れてしまった手や工具類は中性洗剤や専用の洗剤等で簡単に落とせますので安心です。

オイルフィルターを交換する為に何度と無くこのZETAオイルフィルターカバーを取り外したりを繰り返しておりますので、写真でも確認できますとおり オイルフィルターカバーの取付周囲からオイルが染みてきております。

少々のオイル滲み出しくらいで神経質になることも無いのですが・・・
(オイルの滲み出しはオイルが入っている証拠です。オイルの滲み出しがなくなったらオイルが無いから注意です。ぉぃぉぃ。笑)
整備のついでがありましたら、たまにはオイルフィルターカバーガスケットの交換も有りだと思います。
せっかくの美しいZETAオイルフィルターカバーですので、オイルの滲み出しで汚く見えてしまうのも得策ではありませんからね。

私のZETAオイルフィルターカバーに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

このZETAオイルフィルターカバーの美しいアルマイトレッド仕上げは、使用開始から2年以上経過しても紫外線による退色がほとんどなくて、オイル汚れや凹みこそありますが(ごめん。私のせい)最初からの美しさを維持しております。

さすが、ZETAさんところの製品はお値段以上の品質です。

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KLX250SR

サーキットを走るにあたりワイヤーロックできる物をと思い本商品を購入しました。

ワイヤリングはもちろん、マグネット付きですので性能もよいと思います。

あまり見える部分ではありませんが、ワンポイントになって見た目もよく気に入っています。

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KLX250SR

サーキット走行のため、ワイヤリングできる物をと思い本商品を購入しました。

本商品購入に合わせて純正のOリングも注文したのですが、Oリングが太すぎて使い物になりませんでしたw

しょうがないので現在Oリングなしで取り付けているのですが漏れる様子もないので大丈夫かなと思ってますw

ワイやリングできるのももちろんですが、ワンポイントのアクセントになって見た目もよく気に入っています。

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オイル交換する度に磁石部分が真っ黒になります。鉄粉が付着してるんですね、それを見ると仕事してるな~と言う気になります。まぁ正直どれ程、エンジンにとっていい効果があるかは不明です。w本当に効果が大きいならメーカーが初めから付けるはずでしょうから。
ただ、オイル交換の時の些細な自己満足にはなっています。
色のアクセント（あまり見えないけど）にもなります。

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新車から20000kmほど走行した時に、このZETAジータマグネティックドレンボルトをWeb!keさんで貯まったポイントを使って購入して装着してみました。

単車を買ってから2年くらいになるし、マメにオイルもオイルフィルターも交換しているし・・・

しかも走行20000kmを超えているとなると‥

この ZETAジータ マグネティックドレンボルトの効果もほとんど無いだろうと思いながら‥装着して

実は、ZETAジータ マグネティックドレンボルトを装着したことすら忘れていたくらいなんです。(笑)

前回のオイル交換時にオイルドレンボルトを外そうとして‥
あれっ？ソケット14じゃん。 このZETAジータ マグネティックドレンボルトをしていることを忘れていました。(笑)

そーだ。そーだ。と言いながら、このZETAジータ マグネティックドレンボルトを外してみると・・・

あれっ？なんか磁石の部分が変。
そうなんです。磁石の部分に鉄粉や欠片がたくさん引っ付いているではありませんか！？

これは、エンジンに障害でるかも。と言うくらいの大きさの鉄の欠片もありました。
(このZETAジータ マグネティックドレンボルトの磁石と同じくらいの大きさの鉄の欠片)

最初はこのZETAジータ マグネティックドレンボルトの効果なんて全然期待すらしていませんでしたが、今回の予想外の収獲？に・・・もっと早くから装着しておいたら良かった。と後悔してしまうくらいの効果でした。

私のこのZETAジータ マグネティックドレンボルトに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の大満足評価です。

カッコ良さとか軽量化とかではなくて、純粋にエンジン内の鉄粉や欠片の除去の為に 皆さんにこのZETAジータ マグネティックドレンボルトのご使用をオススメ致します。

このZETAジータ マグネティックドレンボルトの磁石部分へのビックリするほどの鉄粉の集合に とても驚くことになるでしょう。(笑)

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サーキット走行用に購入しました。
純正の樹脂に穴あけでもよかったのですが、これも見た目重視で。。。
ノーマルに付いているOリングを付け替えてOKです。締め付けトルクがわかりませんがバカみたいなトルクで締めなければ大丈夫です。
ちゃんとワイヤーロックすれば間違いなく緩みません。色あせが気になりますが、今のところ問題ありません。

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