ZETA RACING:ジータ レーシング

商品は非常に軽く出来ていて、ワイヤーロックも出来る穴が空いていて製品の作りは良いと思いました。見た目もワンポイント効果で良くなりました。締め付け工具のサイズのは14mmです。出来れば内側にヘックスレンチで締め付けれる様になれば外周に傷が付かなくて良いと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】見た目と価格。
【実際に使用してみてどうでしたか？】基本的にノーマルドレンボルトと使用感は同じ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】付け替えるだけなので全く問題なし。
【期待外れだった点はありますか？】商品のせいではないけど、思ったより目立たなくて（場所的に）少し寂しい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】今回は赤を選択しましたが、カワサキだけにやはりグリーンがあると良かったかな…。
【比較した商品はありますか？】特になし

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ホイールがブルーアルマイトなので、こちらもブルーを選択。
色味もそこまで違うこともなく、大変満足です。
元々のキャップと交換するだけなので超簡単で、
かつドレスアップ効果も高いです。

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cbr1000rr sc59 09年式に使用しました。ワイヤリング用の穴も開いており、サーキット走行する方にもお勧めできると思います。
チタンカラーを選択しましたがケースとの色合いも良いですね。何気ない感じがいいです。前まではデイトナのゴールドのキャップを使用していましたが日焼けでアルマイトが落ちてしまったのですが、グレー系なら薄くなっても気にならなさそうです。

Oリングは付属しないので純正部品で一緒に購入したほうがいいですね。

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装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。

色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。

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美しい仕上がりでオイル交換のたびにニヤニヤしてしまいます。

アルミ製でネジ穴を強トルクでぶち切ってしまうことも純正ボルトより可能性は低くなるでしょう。

磁石も純正品より強力でより多くの鉄粉の除去を期待できそうです。

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このドレンボルトを取り付けて半年後にオイル交換の為にボルトを外してみました。期待通り鉄粉が磁石についていました。とても細かい鉄粉だったので、オイルフィルターでは取れない鉄粉が取れたのだと思います。価格が安くて、しつかり鉄粉も取ってくれので大変満足しています。

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グッドルッキンです。安い部品ですが、他のジータのビレットパーツも装着するとエンジン周りが一気にレーシーになります。

普通のキャップよりしっかり締め付ける事が出来るのもいいかと思います。

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オイル交換のついでに~ドレンボルトも交換です！
カウルで見えない所ですが~ワンポイントの赤色もいぃ~感じですよ！デイトナ・ドレンワッシャ使用・・・物的にはしっかりとした商品です！！！◎

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ワイヤリングを施行することも含め、こちらのドレインボルトをつけました。
材質的にもエンジン側よりも柔らかいため、やや高トルクで閉めすぎてもエンジン側を痛める確率は少しは軽減できるのかと思います。
ワイヤリングの穴の大きさもちょうど良く、カラーアルマイトで装飾されており見た目も良いです。数回使用するとアルマイトも剥げてくるのは仕方ないかと思います。
マグネット付きのため、鉄粉もキャッチしてくれます。また購入したい商品の1つです。

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