CHAMELEON FACTORY:カメレオンファクトリー

v125の156ccに取り付けです。
ビッグスロットルに交換した際に一緒に購入しました。
結果は大成功でした。
今迄は武川のコントローラーのみでしたが、エンストしたり調子の悪い回転域があったりと、毎日悩んでいました。
しかし、この2点で全て解決しました。
本当に買って良かったです。
気になる燃費も、アクセルの開度が今迄よりかなり少なくても良く走るので、通勤で35キロから32キロぐらいに落ちた程度でした。
取り付けも燃料ホースさえきちんと止めていれば、割と簡単でした。

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もっとも、大切なちいさなパーツであるが、最重要部品。
ピストンもろとも、エンジン自体に致命傷を与える部品。
しっかりしたものを使用しなければ、リングが外れ、ご臨終。いいものを使いたいものです。

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5FA2以降の電磁式のオイルポンプに対応します。
5FA1は機械式のため、取り付けはできません。
ボアアップした車両などにおすすめです。
ノーマルのプレートと取り替えるだけで、オイルの排出量が増加できます。

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純正品は、Cクリップなので、取り付けに少し苦労する場合がありますが、
こちらのクリップは、のの字型をしているので、ラジオペンチ等で簡単にはめることができてとても便利です。
ピストン周りは頻繁にオーバーホールする箇所ではありませんが、あると便利なパーツの1つです。

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ボアアップキットの正しい慣らし仕様にするには、ヘッドガスケット又は、シリンダーベース・ガスケットのどちらかを2枚重ねてシリンダーとヘッドを組むことです。(シリンダー上下で合計3枚のガスケットを使用)

※ボアアップキットを組む前に、ノーマルの圧縮値を測定しておくこと。

それは、ガスケットを1枚多くすることによって、ノーマルの値より圧縮値を下げ、増加する熱からエンジンを守る為です。

慣らし運転が終わった後、2枚重ねたガスケットを1枚に減らす時に、予備の新しいガスケットセットが必要になります。

その時に、このガスケットが必要になります。
ボアアップキットと一緒に買うことをお勧めします。

※ノーマルヘッドをボアアップキットに使う場合、ガスケットを4枚必要とする場合もあります。

組んだら直ぐに火を入れず、コンプレッション・ゲージでノーマルの圧縮値より下げることが大切です。
初めから圧縮値を欲張らないことが、ボアアップの成功の秘訣です。

　

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純正品のC型に比べ『のノ字』型になっているので、取り付けが容易です。

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