ユーザーによる CHAMELEON FACTORY:カメレオンファクトリー のブランド評価
カメレオンファクトリー製品は独創的なアイデアを形にした商品です。カメレオンファクトリーは毎日、小さな排気量のバイクがどんなマシンより速く、楽しくなるよう考えています。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価184件 (詳細インプレ数:178件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 71 | |
| おおむね期待通り: | 67 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 38 | |
| もう少し/残念: | 6 | |
| お話にならない: | 2 | |
5.0/5
もっとも、大切なちいさなパーツであるが、最重要部品。
ピストンもろとも、エンジン自体に致命傷を与える部品。
しっかりしたものを使用しなければ、リングが外れ、ご臨終。いいものを使いたいものです。
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5.0/5
5FA2以降の電磁式のオイルポンプに対応します。
5FA1は機械式のため、取り付けはできません。
ボアアップした車両などにおすすめです。
ノーマルのプレートと取り替えるだけで、オイルの排出量が増加できます。
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3.0/5
ノーマルリードバルブと比較するとあきらからに大きいです。
クランクケースぎりぎりの大きさです。
開口部が大きく、あきらかに下のトルクはなくなります。
上はその分、よく回りますますが、
マニホを外したことのない車両ですと、プラスネジが
かたく、なかなか緩まないので、面倒ですが、車両からエンジンを降ろして、ショックドライバーなどで、外すことをおすすめします。
普通のプラスドライバーでは頭をすぐになめてしまいますので。
作業時間や値段を考えると純正リードでもいいかなといった感じです。
KN企画で同じようなタイプが出ていますので、
そちらのほうが値段も安いので、試してみたい方はそちらがおすすめです。
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5.0/5
純正品は、Cクリップなので、取り付けに少し苦労する場合がありますが、
こちらのクリップは、のの字型をしているので、ラジオペンチ等で簡単にはめることができてとても便利です。
ピストン周りは頻繁にオーバーホールする箇所ではありませんが、あると便利なパーツの1つです。
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4.0/5
ロングクランクを入れた時のヘッドの圧縮調整に使用しました。
こちらはボア径56mm用です。
厚さは2mmしか選べないので、1mmや1.5mmなど厚さが選択できるたらいいなと思いました。
値段が少し高いので、もう少し安くして欲しいです。
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5.0/5
当方のNSR80とリード100をオーバーホールする際に使用しました。
どちらも、ボアアップ・高回転型なので、用心のため純正を使うつもりでしたが、純正のC型サークリップは、確実に取り付けにくいので、この商品を選びました。
一度、純正のC型サークリップが外れてエンジンを壊した苦い経験があります。
小さな部品ですが、外れてエンジンを壊すと大出費になりますので、この商品を使うことをお勧めします。
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5.0/5
ボアアップキットの正しい慣らし仕様にするには、ヘッドガスケット又は、シリンダーベース・ガスケットのどちらかを2枚重ねてシリンダーとヘッドを組むことです。(シリンダー上下で合計3枚のガスケットを使用)
※ボアアップキットを組む前に、ノーマルの圧縮値を測定しておくこと。
それは、ガスケットを1枚多くすることによって、ノーマルの値より圧縮値を下げ、増加する熱からエンジンを守る為です。
慣らし運転が終わった後、2枚重ねたガスケットを1枚に減らす時に、予備の新しいガスケットセットが必要になります。
その時に、このガスケットが必要になります。
ボアアップキットと一緒に買うことをお勧めします。
※ノーマルヘッドをボアアップキットに使う場合、ガスケットを4枚必要とする場合もあります。
組んだら直ぐに火を入れず、コンプレッション・ゲージでノーマルの圧縮値より下げることが大切です。
初めから圧縮値を欲張らないことが、ボアアップの成功の秘訣です。
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3.0/5
ジョグのピストンクリップならGの字ですね。
リング交換ついでに買いましたがCの字よりいくらかつけやすいですね。
まぁあたりまえだけどリング、クリップとかは対して高くないんで新品つけましょう。
中古で組つけるとろくなことないです。
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5.0/5
純正品のC型に比べ『のノ字』型になっているので、取り付けが容易です。
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4.0/5
ノーマルフィルターがボロボロだったので、どうせ交換するならと、
このフィルターに交換。
キャブセッティングはしてないですが、このままで良さそうな感じです。
少し加速がよくなった気がします♪
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