まず、これは一つ前の型式MD44用で、現行型MD47用ではありません。
転用可能との他の方のインプレを参考に購入しましたが、皆さん説明不足ですね・・・。
MD44のECUは車体後で、MD47のECUは車体前です。この為、本体の配線を大幅に変える必要があります。
又、ECUの割付も大幅に異なるので、MD44用の物をMD47用に合う様にしなければなりません。レブリミットカットのPCPですが、これは繋いでも繋がなくても作動しません。この為、説明書にはアイドリングで緑色LEDが点灯するとありますが、MD47に転用した場合には点灯しません。
総じて言えるのは、辛うじて使える程度に考えた方が良いです。
MD47になってから相当年数経過していますが、SP武川はMD47用の物を販売するつもりは無い様です。
MD44用の在庫が大量にあるのだろうと思います。
肝心な乗り味です、セッティングを色々変えて試しましたが、マフラーを変えた程度の車両で、燃調をイジる必要は全く無いと思います。
今現在は、付属の短絡線で、ノーマル燃調に戻しています。
ボアアップ+ハイカム仕様にした時のみ必要なパーツではないでしょうか？
マフラーを変えた程度の車両には、全く必要の無い物ですし、MD47に転用するには面倒だし、キチンと動作しません。

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適用保証の製品でしたが、取り付け不可。
本旨をウェビックに連絡したが、メーカーへ確認とのメール回答の後、連絡無し。その後の情報共有をお願いしたが、未回答。
その後、ウェビックのジクサーsf250のエンジンパーツから、本製品が削除されております。

ともかく　、ウェビックの対応は最悪でした

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商品内容の評価ではありません。適合不可です。
車種・型式から選択したにもかかわらず、形状が合いません。
過去の経験から、他の商品も50％の信用性ですから、何度もサイト上で確認してから
購入したにもかかわらず、この失敗です。
純正部品を買うのが、信用性で一番です。

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ホンダ縦型エンジンで、シフトアップ製のヘッドをHRシリーズから継続使用しています。
HRシリーズが廃盤になり、スパルタンヘッドを導入しました。
新品で耐久レース１レース後には、先ずエキゾースト側、続いてインテーク側のリテーナーが割れました。
HRシリーズと同じ部品の筈ですが、HRシリーズでは１シーズン通して使ってもこのようなトラブルはありませんでした。
他メーカーで一時あった、削れての破損であれば、レース前の点検で確認出来ますが、全く目視では削れなどの変化がない中で割れます。
また、割れ方も不良品なのかと思うような感じがします。

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EFから新しいコアガード出てると思って購入しました。
が、取り付け時に重大な事が判明。
上のコアガード、取り付け金具無いやん…

写真では分からなかったのですが
ストリート用は金具が付いており、ネジ止めで取り付け出来るのですが、これは何にもないペラッペラの板オンリー…

なので購入される際は、ストリート用をオススメします…
説明文にその旨、記載していただきたかったです…

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製品情報を確認しないで、インプレッションを見ただけで注文してしまった私が悪いのですが、'O'リングが入っていないフィルターのみの商品でした。
インプレッションには入っていると投稿されているのに...
皆さん嘘の投稿はやめましょう！

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マフラー交換して、細目のエアフィルターを挟んで使用しましたが、
純正より空気を吸うためかパワーが落ちました。
そのため、荒目のフィルターと細目のフィルターの2枚を挟んで固定して試してみると純正と同等になりました。

純正と変わらないなら汚れを入れたく無いので純正に戻しました。
aRacerを入れて燃調弄れるようになったら再度試してみようと思います。
エアフィルターから赤いラインが見えるとカッコいいです。

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取り付けてコックをひねると、だらだらとオーバーフローしていたので
分解清掃して取付ても止まらない。フロートバルブとフロートの相性が悪いらしい。
フロート、フロートバルブの交換が必要のようです。

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純正のシールリングをつけるとクランクケースに収まりません。

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BLACK EDITIONでしたので、「黒」にしましたが、「シルバーか？」と思わせるような色合いでした。
シルバー寄りのガンメタですね。
科学的な限界で、この色が「黒」への最も近いものだとしても、写真の色目とは明らかに異なります。
エッチングファクトリーの方が、まだ「黒」に近いガンメタでした。

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