キャブレターのオーバーホール時に取り付け、使用品を新品へ購入するために購入です。
一部ホンダ純正品は廃番で購入出来ないので、こちら標準使用品がセットになっているので一式交換です。

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2004fxdeg s&sのエアクリ内にミニレブ（減圧器）を留置するために、ブローバイケーブルの延長で購入。2in1の1のところを交換なので、熱などの影響は少ないので、耐久性に大きな影響はないかと思いこのレベルで購入。その分柔らかく、エアクリ内の取り回しがしやすいが、折れて穴がふさがるのを防止するためにＬジョイント、ホースクリップを追加してます。

TE250iのプラグをNGKのイリジウムプラグ「BR7EIX (94643)」に交換。
純正と同サイズで何の問題もなくジャストフィットしました。迷ったらコレを選んでおけば間違いなしの鉄板プラグです。TPIになってキャブ車より圧倒的にカブりにくくなったとはいえ、やっぱり2ストなのでカブる恐怖からは完全には逃げきれません(笑)
精神安定剤として予備プラグも常備しています！

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キャブのメンテナンス時に取り付け品が古かったので、こちらの純正リプレイス品、キャブレターソレノイドホースバインダーへ交換です。元々のバインダー変わらない、固定も問題ないです。

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ラジエーター液ん交換用に購入です。
注文のタイミングが悪いのか、在庫切れで購入出来ず、今回やっと購入出来ましたので、これで交換出来ます。
性能的にはホンダ純正で問題もないです。

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予備用に値上がりする前に再購入です。
純正指定プラグで性能的にも問題なく使用出来ます。

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キャブレターのメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたのでホースバインダーを交換です。
純正リプレイス品とのことで、取り付け、固定には問題ないようです。

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メンテナンス時に交換する為に購入です。
定期的に購入、交換していますが、価格が上がる前に購入です。

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2回に1度のフィルター交換は、こちらを利用しています。
今のホンダ車、ハンターカブだけかなぁ、オイルキャップのOリングがすぐダメになるんで、キャップのOリングが入ってるところが、ありがたいです。
初回点検の時、ディーラーで交換した時、じきにキャップから漏れてきましたんで……。

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リードバルブを交換するので購入しました。
他の方も書かれていますが、穴位置が微妙に合わないです。
取り付けにはカッターナイフなどで少し加工してやる必要があります。
それ以外は問題無く使用できました。

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