チャンバーを付けるにあたり購入しました。ジェットニードルが4種類入っているのが良いですね。
中速域を薄めにしたい時はNSR80前期のニードルが良いのですが、すでに廃盤で手に入らないのでこちらのニードルで代用してみます。

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ツーリングでの夜間山間部走行時におけるラジエーターへの昆虫類からの保護のために購入。ノーマルのラジエーターでもそうそう破損するような事はないが、夜間走行時の尋常じゃない虫の付着からの保護のために最適です。
もともとサーキットでのスポーツ走行をしてた頃から、同社のコアガードを使用していました。その時の装着目的はタイヤカスがラジエーターに付着して、ラジエーターの熱でタイヤカスが溶けて、コアの奥に入り込むのを防止するためでした。
一般道においては、昆虫類からのラジエーター保護が主目的となると思います。

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前回はDAYTONAのオイルフィルターセットを用いてのオイル交換だったので、今回はフィルターはそのままでパッキンのみ交換のためこちらを購入。
GSR250に使用しましたが、至って普通のパッキン。
トルクレンチを用いてしっかり規定トルクで締め付けを行い100kmほど走行しましたが漏れも無く、何ら不満はありません。
GSR250をお下がりで甥っ子に譲りGSX250Rを購入したのでオイル交換の頻度が増えるため、次回は枚数を増やそうかと思います。

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街乗りやツーリングメインなので飛び石対策として購入。2024年式にも問題なく取り付けできました。
サイドのカウルを外す必要がありますが、車両の説明書にも外し方が記載されてますので、確認しながらであれば初心者でも可能だと思います。

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純正ＣＤＩからの交換。
ＤｉｏＦＩＴはカテゴリー的には「スーパーディオ」に分類されますが
点火方式が「バッテリー点火方式」に変更されています。

交換するときには、パーツ適合票などを確認して、
どのタイプのＣＤＩに適合しているのかを確認する必要と
今回みたいに流用する場合には、配線の差し替え作業が必要になります。

交換しての感想は、最高速度は向上しませんが、加速性能は向上したと思います。
（ＤｉｏＦＩＴは、プーリーとタイヤサイズでリミッターを掛けているため）
プラグの番手を変更しないとカブり気味になるので、交換して検証してみたいと思います。

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中古バイク購入したのでオイルとフィルターを同時交換する為此の商品をチョイス！高額商品が良いのは当たり前！
お手頃価格でもO リングも付属して純正同等なので毎回気楽に交換しても財布にやさしい商品です(笑)
次回も購入予定です！

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セット購入なので間違いが無い。

印象がガラリと変わる。

愛車にさらに愛着がわいた。

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金色が綺麗なので。

バイク磨きにも拍車がかかります。

本当にボルトが輝いてます。

オススメです。

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