リード125（JF45）に使用しました。
純正のプラグキャップが錆びてしまい、エンジン回転が不安定、スロットルを開けるとエンストという症状が出てしまった為、急遽交換することに。
作業内容は、基本的にプラグ交換と同じような手順でカウルを外し、純正のプラグキャップ&コードをイグニッションコイルから取り外します。コードは引っ張れば抜けます。
その後、長さを合わせてカットした当商品のコードをイグニッションコイルにねじ込み、キャップをプラグに被せて終了です。
交換後、アイドリングが力強くなり、エンジン回転も安定した為、交換の効果は大きかったです。
不調からの交換の為効果を感じることが出来ましたが、正常状態のノーマルから交換してもあまり効果は感じられないとは思います。しかし弄ってる感じが出てgoodですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMW S1000R用にて購入。
他社製のコアガードを使っていましたが赤が欲しかったので購入してみました。
他社ステンレス製の物の方が薄くて軽いです。
他社の倍近い値段の商品はラジエターやオイルクーラー自体を固定しているところ(ピン)の間に挟み込んで取り付ける構造ですがこちらはラジエターを吊っている部分にインシュロックで適当にくっつけてぶら下げる感じです。
取り付けマニュアルも付属していません。(まあ必要ないですが）
えっ？ここにインシュロック通すだけ？って感じです。
インシュロックはいつか切れますし振動などを考慮するといつ切れるか不安ですね。
この商品を選ぶ理由はカラーリング以外には無いです。
また買うか？と聞かれたら買いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。